Fernando Alonso: "Terminar a 35 segundos del líder es demasiado"


Fuente: F1aldia.com

El equipo Ferrari ha arrancado la temporada 2014 con algo de decepción en el Gran Premio de Australia. Tanto Fernando Alonso como Kimi Räikkönen tuvieron problemas eléctricos en el F14-T en los primeros compases de la carrera de Albert Park, y Alonso además se quedó algo atascado por el tráfico. Más adelante, el español se aprovechó de la estrategia en boxes para ganar posiciones y mostrar el ritmo del coche de Maranello hasta cruzar quinto la meta. Por su parte, Räikkönen sufrió problemas de 'graining' en los neumáticos delanteros y eso le impidió empujar al máximo.

Fernando Alonso (5º):
"Me habría gustado comenzar la temporada con un podio, pero conseguir llegar con ambos coches a la meta es un buen resultado que puede darnos confianza, sobre todo en cuanto a la fiabilidad. Tuve algunos problemas con el motor eléctrico al comienzo y tuve que hacer algunos cambios desde el volante pero, tras las primeras diez vueltas, todo fue bien. Cuando pude adelantar a Hülkenberg después de la parada, mi ritmo fue mejor, aunque fue imposible adelantar. Terminar a 35 segundos del líder es demasiado, y hemos de trabajar para ver lo que necesitamos para reducir esta distancia. Tendremos que analizar la carrera y ver cuáles con los puntos fuertes y débiles del coche y, con eso en mente, las vueltas que hice detrás de Nico ofrecerán información útil. Somos un gran equipo y tengo una fe total en nuestros chicos, porque hicieron un gran trabajo hoy. Aún tenemos mucho que aprender en esta nueva F1, ya que la carrera fue muy extraña y complicada, pero solo es el comienzo. Debemos hacerlo mejor en Malasia".

Kimi Räikkönen (8º):
"No ha sido una carrera sencilla. Al principio, pude salir bien y, aunque algún coche me tocó por detrás en la primera curva, mi monoplaza no sufrió daños. La velocidad fue buena pero, en un momento determinado, tuve problemas de 'graining' en las ruedas delanteras, tuve muy poco agarre y mucho subviraje. Desde ese momento, la manejabilidad del coche no fue la misma. Cuando llegó el momento de la primera parada, tuvimos que hacer una doble parada, y eso me costó una plaza. Es definitivamente demasiado pronto para decir algo definitivo, porque aunque en este momento no parece que estemos en buena forma, pudimos terminar la carrera y sumar algunos puntos valiosos. No podemos estar contentos con este resultado y sabemos que hay muchas áreas que necesitamos mejorar, pero estoy seguro de que analizando los datos de la primera carrera podremos tener una idea clara de qué dirección de trabajo tomar".

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari:
"La primera carrera del Mundial nos ha ofrecido un claro panorama de la jerarquía en el comienzo de temporada. También se ha visto qué equipos parecen haber hecho un mejor trabajo al lidiar con estas nuevas regulaciones. Hoy, conseguimos nuestro objetivo en cuanto a fiabilidad, pero la distancia hemos de recortarla, sobre todo con Mercedes, es evidente. La información que hemos recopilado este fin de semana claramente nos indica la dirección qeu debemos coger y qué áreas son las que más hemos de mejorar. Será importante recuperarnos lo antes posible y reaccionar en la forma en la que este equipo siempre ha sido capaz de hacer. Nuestros ingenieros saben cuáles son las prioridades y qué áreas necesitan una mayor atención".

Pat Fry, director de ingeniería del equipo Ferrari:
"En esta carrera, conseguir que ambos coches terminaran parecía la tarea más complicada, pero al final lo logramos. Vimos cómo la fiabilidad nunca se puede tomar a la ligera: pilló a varias personas desprevenidas y también afectó nuestro rendimiento en algunos puntos de la carrera. En los dos F14-T, tuvimos problemas eléctricos, sobre todo en el de Kimi, lo que significó que no pudimos usar todo el potencial del coche. Fernando se vio atascado detrás de Hülkenberg durante muchas vueltas y solo pudo mostrar de lo que era capaz el coche una vez que pasó delante gracias a la estrategia en boxes. Kimi tuvo una buena salida, pero luego sufrió con el 'graining' en los neumáticos delanteros en muchas partes de la carrera y, por eso, tuvo que defenderse sin poder atacar. Hay mucho trabajo por delante si queremos mejorar el rendimiento del coche. Tenemos por delante a muchos rivales fuertes, pero contamos con las herramientas adecuadas para hacer el trabajo y reducir la distancia".
Por PABLO GRAU

Fernando Alonso: "El equipo hizo un gran trabajo y no tuvimos problemas"


Fuente: F1aldia.com

El inicio de temporada para el equipo Ferrari no ha ido nada mal. La Scuderia ha podido completar con bastante normalidad el programa que tenía preparado, aunque es cierto que Kimi Räikkönen perdió algo de tiempo en la primera sesión por algún pequeño problema. En general, las sensaciones son positivas, pero como bien detalla Pat Fry, los nuevos sistemas son complicados de entender y, por eso, habrá que prestar especial atención a los detalles más diminutos.

Fernando Alonso (1º y 3º):
"En el primer viernes de la temporada siempre hay algo más de tensión. Es el comienzo de un nuevo Mundial y está esa sensación de expectación general para ver cómo las cosas con las que hemos estado trabajando en el invierno funcionan. En general, fue un día positivo para nosotros y, aunque hubo nerviosismo debido a la complejidad introducida por las nuevas regulaciones técnicas, todo fue bien. El equipo hizo un gran trabajo y no tuvimos problemas. La pista mejoró de la primera a la segunda sesión, y hubo mayor adherencia en comparación a la mañana, y también hubo más viento. Rodar con el compuesto blando ayudó, ya que el agarre extra hizo que los tiempos bajaran, pero es imposible tener una idea clara sobre lo competitivos que somos, porque como siempre, los resultados del viernes no significan mucho. Para saber más, debemos esperar hasta rodar al mismo nivel".

Kimi Räikkönen (9º y 7º):
"Ha sido un día bastante exigente porque, a pesar de que pudimos completar nuestro programa, no nos libramos de los problemas. En la primera sesión, perdimos algo de tiempo, pero eso no nos impidió acumular los suficientes datos para evaluar la manejabilidad general del coche y los compuestos Pirelli. Esta noche habrá mucho trabajo que hacer, especialmente para entender lo que no funcionó e intentar mejorar de cara a la clasificación y la carrera".

Pat Fry, director de ingeniería del equipo Ferrari:
"Intentamos sacar el máximo partido del buen tiempo y de las condiciones de pista para trabajar en diferentes estrategias y para enfocar la carrera, porque la meteorología para el fin de semana es muy incierta, sobre todo para mañana. Durante la primera sesión, nos concentramos en la configuración del coche, sobre todo en mejorar el equilibrio en frenada y en optimizar las sensaciones de los pilotos. En la segunda sesión, llevamos a cabo una evaluación del compuesto blando, y completamos el programa con una serie de tandas largas. Es muy complicado conseguir que los nuevos sistemas funcionen perfectamente y luego, una vez que lo consigues, es difícil extraer el máximo rendimiento del coche. Hay un largo camino por delante y ahora lo importante es permanecer concentrados y prestar total atención a los detalles más pequeños".
Por PABLO GRAU

Fernando Alonso, en rueda de prensa: "El coche es el mismo que vimos en Baréin"


Fuente: F1aldia.com

Fernando Alonso afronta este fin de semana en Australia con la misma incertidumbre que muchos de sus compañeros. El español, que este fin de semana suamará su Gran Premio número 193 y dará comienzo a su decimocuarta temporada en la F1, estuvo en la rueda de prensa de este jueves de la FIA junto a Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Felipe Massa, Kimi Räikkönen y Kevin Magnussen, El equipo Ferrari ha completado una pretemporada con un rendimiento medio, sin destacar pero tampoco sin ir mal.

Respecto a lo que puede esperar la Scuderia este fin de semana, Alonso comentó: "Creo que es muy complicado decir lo competitivos que somos en estos momentos. Tendremos algunas respuestas en 24 o 48 horas, sabremos algo más de lo que sabemos ahora. El coche en sí y la tecnología que la F1 trae este año con un poco más complejos para todos. Estamos aprendiendo y desarrollando el coche cada día que trabajamos en él. Como he dicho, hay un poco de incertidumbre para todos. Solo hemos de juntarlo todo, maximizar lo que tenemos y ver dónde estamos".

Cambios en clasificción
Este año, la sesión de clasificación ha sufrido algunos cambios, como por ejemplo la ampliación de tiempo en la Q3 y la disminución del mismo en la Q1. En este sentido, Alonso dijo: "Creo que no habrá una gran diferencia, especialmente visto desde fuera. De acuerdo, había algunos coches que no rodaban en Q3 o solamente sumaban un intento y ahora, quizás, veremos una vuelta extra para todos, pero excepto eso no creo que haya un gran cambio en el enfoque de clasificación para los equipos y pilotos. De cualquier forma, creo que este cambio es bienvenido, para así ver más coches en pista. Llego muchas veces sin juegos nuevos a la Q3, así que ahora estoy contento".

Por último, muchos en el paddock y fuera de él comentaron que los monoplazas serían bastante diferentes en Melbourne respecto al diseño que se pudo ver en los entrenamientos oficiales de Baréin. No obstante, Fernando Alonso y Kimi Räikkönen confirmaron en la rueda de prensa de la FIA que para esta carrera el F14-T será exactamente el mismo que vimos hace medio mes en el circuito de Sakhir. "El coche es exactamente el mismo que vimos en Baréin. No hay nuevos patrocinadores ni nada", explicó Alonso. Por su parte, Räikkönen añadió: "Hemos retocado algunas cositas, así que espero que vayamos bien"
Por PABLO GRAU

El piloto español de Ferrari se muestra optimista ante el Gran Premio de Australia, primera prueba del Mundial



El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) cree que pueden puntuar o conseguir «un podio» en Australia, primer Gran Premio del Mundial de Fórmula 1, aunque reconoció que deberán hacerlo «de la mejor manera posible» debido a todos los cambios que presenta esta nueva temporada.

«Si conseguimos hacerlo de la mejor forma posible, creo que llegará, casi como una consecuencia, un buen resultado, consiguiendo puntuar o incluso un podio», aventuró el piloto asturiano en declaraciones ofrecidas por Ferrari días antes de competir en Melbourne, en el circuito de Albert Park.

«Es complicado decir la posición en la que podemos acabar. Lo que sabemos es que con monoplazas tan complejos, hay muchos elementos relativos a la estrategia que hay que poner a punto (...) Dicho esto, esta temporada los errores estratégicos se pagarán muy caros, así que tendremos que permanecer concentrados al cien por cien desde el viernes hasta el domingo», indicó.

Además, el bicampeón del mundo admitió que «algunas cosas cambiarán mucho esta temporada, pero otras no». «Lo que ha cambiado son las sensaciones que se tienen al volante del coche. Hay un motor que suministra energía de manera distinta, que impresiona y que nos ha obligado a adaptar nuestro estilo de conducción», explicó el bicampeón del mundo con Renault.

«Cambiará la estrategia de carrera, con muchos más parámetros que tener bajo control, y hay más herramientas para utilizar en el coche. Pero una vez que la carrera comience, sin duda seguirá subiendo el nivel de adrenalina, seguirá habiendo adelantamientos, táctica, gestión de los neumáticos, todo, más o menos, como antes», finalizó Alonso.

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