El coche es incómodo y dificil de conducir, no malo en curvas.
De hecho si comparas telemetrías de Q1 con los coches que pasaron teniendo que hacer un intento fuerte para llegar a Q2, el AMR26 con Fernando es mejor en curva y solo pierde en rectas.
Si luego comparas vueltas de Q2 y Q3 con la de Q1 de Fernando, con la pista mucho más engomada, claro que te sale que van mejor en curva.
La realidad es que el coche esta verde, Newey lo mejorará, Honda solucionará vibraciones, entrará en el ADUO, se solucionará el sobrepeso, y a final de temporada estaremos muy cerca de los 4 de arriba, yo creo que para pelear con RB y McLaren.
Y eso sin contar que antes o después a Mercedes le dirán que ya llegó con darles ventaja y que el motor lo hagan legal.
El problema es que si Honda hubiese hecho un motor como el Audi, Fernando estaría entrando en Q3 y en 7 carreras metiendo miedo de cara a los podiums.
Y eso es lo que jodhe, y mucho.
De hecho si comparas telemetrías de Q1 con los coches que pasaron teniendo que hacer un intento fuerte para llegar a Q2, el AMR26 con Fernando es mejor en curva y solo pierde en rectas.
Si luego comparas vueltas de Q2 y Q3 con la de Q1 de Fernando, con la pista mucho más engomada, claro que te sale que van mejor en curva.
La realidad es que el coche esta verde, Newey lo mejorará, Honda solucionará vibraciones, entrará en el ADUO, se solucionará el sobrepeso, y a final de temporada estaremos muy cerca de los 4 de arriba, yo creo que para pelear con RB y McLaren.
Y eso sin contar que antes o después a Mercedes le dirán que ya llegó con darles ventaja y que el motor lo hagan legal.
El problema es que si Honda hubiese hecho un motor como el Audi, Fernando estaría entrando en Q3 y en 7 carreras metiendo miedo de cara a los podiums.
Y eso es lo que jodhe, y mucho.
Esperando Suzuka esperanzado.
![[Imagen: HDYvXfhXMAEmp36?format=jpg&name=large]](https://pbs.twimg.com/media/HDYvXfhXMAEmp36?format=jpg&name=large)
