Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[Enrike red]

Aston Martin terminará la temporada con el mismo número de victorias que Ferrari , RedBull y McLaren ...

[BELAY]

Mirando las telemetrías en la pagina de GP Tempo se ven cosas muy raras.

Llama mucho la atención los motores mercedes como mantiene las revoluciones al final de la larga recta de atrás..

[BELAY]

[BELAY]

En los Aston Martin se ven enormes diferencias en la forma de trabajar los motores entre los dos coches. Se ve que el equipo no tiene una estrategia clara de como utilizar la energía.

[BELAY]

Lo cierto es que con este tema del despliegue y la recuperación de energía cada día es mas difícil intentar sacar conclusiones de la telemetría.

Lo que si llama poderosamente la atención es que tanto Antonelli como Rusell en la ultima zona de la recta de atrás durante un buen rato pisan el freno sin reducir la velocidad. Creo que son los únicos que hacen esto.

Lo de las revoluciones máximas también es significativo.
Los motores Mercedes, Ferrari y Audi alcanzan en ocasiones las 12.500 R.P.M
Red Bull se queda en 12.350 y Stroll llegó a 11.950 y Fernando a 11.700
Esta claro que nuestro motor tiene un déficit importante y cuando lo puedan apretar se va a notar un montón.

[tonisalsa]

Los gorrillas que se quedaron con Red Bull parece que tampoco han dado con la tecla del todo....

¿O será que sin Newey no han sabido sacar un chasis competitivo en el cambio de normativa?

En cualquier caso, espero que empiece a ir bien ese coche más pronto que tarde porque si no empezaremos con la mi.erda de que Max puede cambiar para el 2027 a AM sustituyendo a Alono y ahí si que me empiezo a poner muy muy muy de mala leche.

Pensaba que ibamos a estar por encima de Alpine.

El coche en curva va cada vez mejor.

En rectas el motor es uns sangría.

A ver si en Suzuka dan un paso adelante de verdad con las vibraciones y sacan más de la PU.

Veo con gran alegria has cambiado la firma. espero que las declaraciones de ALonso viendo muy dificil de recortar esos 2 dos segundos no sean certeras

este año no puede ser como aquel de honda en maclaren, tiene posibilidad de cambiar muchas cosas por fiabilidad, segurdidad y aduo.  otra es que sepan y tengan dinero . vamos a ver

[CarreraConLluviaPlease]

Pensaba que ibamos a estar por encima de Alpine.

El coche en curva va cada vez mejor.

En rectas el motor es uns sangría.

A ver si en Suzuka dan un paso adelante de verdad con las vibraciones y sacan más de la PU.

Alpine lleva motor Mercedes, que hoy ha quedado claro que están muy por encima del resto, y eso que se rumoreaba que iban a guardar sus cartas para el tema de que la FIA no meta mano con el ADUO, que como todavia tengan más guardado, ya pueden cambiar el reglamento el año que viene o se viene otra era de dominio de Mercedes y Russell como pasó en 2014 con Hamilton.

Aston Martin Honda una *****, dominio de Mercedes sin rivales, normativa electrica que es una basura... todo mal.

[Killerpaint]

Yo sólo espero que sea tipo Mclatas haces dos años, empezar como el orto y a mitad de temporada meter subidón. Aunque con tanto rollo de programación, y escuchando a Cuquerella que ya el coche mismo te recalcula mapas de motor nuevos a partir de un standard despues de dar la vuelta a pista... me flipa y me china al mismo tiempo. Recuerdo una carrera que el coche le fallo a Fernando porque lo había desfasado y el coche no entendía lo que había pasado. Tanta automatización para las carreras no me parece bien.

[ethernet]

En curva el coche está yendo francamente bien para ir con meses de retraso por la incorporación tardia de Newey y el no haber tenido tests.

Si es cierto que Honda para Suzuka soluciona las vibraciones y nos quedamos con el deficit real del motor (20-30 Cv) nos ponemos a pelear con Red Bull por el 4° puesto de constructores.

[ethernet]

Perdemos mucho más en las 2 curvas tipo horquilla que en las rectas.

Tengo la sensación de que estamos con sobrepeso desde Barcelona, más unos kilitos para reforzar baterías, y que llevan gasolina en el depósito para mitigar las vibraciones. Ese coche no se para y tarda en acelerar en calificación, sin embargo en Australia en la salida todos con el depósito lleno salió como un tiro.

Creo que vamos con mucho peso que antes o después irá desapareciendo.

La verdad es que todo se reduce a que Honda elimine las vibraciones y pueda usar el motor con normalidad, aunque sea un truño comparado con el Mercedes, de repente pasaremos de estar penúltimos a entrar en Q3.

Si es en Suzuka, genial, si lleva más tiempo, a joderse, pero lo que tengo claro es que el coche del calvo es un pepino y que a poco que Honda se vaya recuperando, nos va a dar muchas alegrías ya este año.