Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[Enrike red]

BREAKING: Aston Martin will not hold its filming day today; the team is returning to the UK. A last-minute decision, the team has opted not to race again in Barcelona.

We'll see if they race in Bahrain or Silverstone.

The reasons may be that they don't want to leak their livery and that they want to try to reduce some of their current weight.

#F1 #F1Testing

Vaya...habrá que esperar a verlo otra vez en acción. Seguramente ya con el alerón delantero y alguna cosita más.

mi teiria se encuentra escondida dentro de esa placa ondulada que oculta algo que no quieren que se vea , 
el motor todavia no ha sido explotado al 100 % eso es seguro conociendo la metodologia jaônesa , 
y llegar  a conseguir una carroceria compacta que aligere el peso del coche es primordial , 
vamos a lo Newey mode , es decir a aqui se muestra lo minimo e indispensable , 
lo importante es que en medio dia de rodaje todo se ha desarrollado como creo que la mirada entre Newey y Fernando muestran 

Tengo confianza con fundamentos para estar ilusionado con ese "bulto" en el chasis ,,  

[BELAY]

Parecía un poco raro lo del filming day.

Ayer por la mañana se probaría unidad de potencia y sistemas de recuperación y tal. Y por la tarde cambios de setup y ver como responde.

Las pruebas aéreas deberían ser mas adelante y fuera de foco. Hoy seguro que había gente de otros equipos recogiendo sus cosas

[Killerpaint]

Aunque estamos acostumbrados a que nos meen en la cara y nos puteen vivos, y como buenos sufridores que somos, sin pelea no hay gloria. Pero este año, si el coche funciona y Fernando se mea a todos aún sin luchar y sacándoles un segundo por vuelta, es que me va a dar igual. No tendrá la épica de los dos primeros títulos, pero se lo merece.

[joint350]

Acordaros qué no sabemos con qué combustible rodó cada equipo, la fia dejó usar cualquier combustible por temas de producción

[luymox]

BREAKING: Aston Martin will not hold its filming day today; the team is returning to the UK. A last-minute decision, the team has opted not to race again in Barcelona.

We'll see if they race in Bahrain or Silverstone.

The reasons may be that they don't want to leak their livery and that they want to try to reduce some of their current weight.

#F1 #F1Testing

Vaya...habrá que esperar a verlo otra vez en acción. Seguramente ya con el alerón delantero y alguna cosita más.

mi teiria se encuentra escondida dentro de esa placa ondulada que oculta algo que no quieren que se vea , 
el motor todavia no ha sido explotado al 100 % eso es seguro conociendo la metodologia jaônesa , 
y llegar  a conseguir una carroceria compacta que aligere el peso del coche es primordial , 
vamos a lo Newey mode , es decir a aqui se muestra lo minimo e indispensable , 
lo importante es que en medio dia de rodaje todo se ha desarrollado como creo que la mirada entre Newey y Fernando muestran 

Tengo confianza con fundamentos para estar ilusionado con ese "bulto" en el chasis ,,  

Yo creo que lo del "bulto", no es más que una prótesis que no hace otra cosa que ocultar  el verdadero paquete (aerodinámico) con el que el señor Newey había entusiasmado a Fernando y a todos los Safetys. He dicho aerodinámico. Tiene que salir bien. Va a salir bien. Y lo vamos a ver.

[ethernet]

este no serà el coche que saldra en Australia , esas formas dejan entrever que hay cosas que "esconder" ,, o al menos no mostrar ,,  

La verdad es que esa abertura lateral es lo menos Newey que he visto  jamás.
Me parece raro que en Australia esté esa placa encima de la abertura lateral.

Yo lo que aprecio es que apuntan directamente a las barras de suspensión que forman una viga  , ,,si quitan chapa el peso se reducirá.  ,,,se ve que es un proyecto en fase inicial .

Llevo dándole vueltas a esa abertura, y creo que seguirá en Australia, más o menos optimizada, pero que no está ocultando nada.

Una salida de aire caliente en esa zona es algo que han evitado siempre, y el aire caliente lo quieres justo encima del difusor para que cree una zona de baja presión que ayude a desalojar el aire de debajo del difusor más rápido generando carga.

Pero es que además de sacar aire caliente por el medio, mete una abertura enorme que genera un montón de vacío por drag en esa zona. Dicho de otra forma, es una patada a la aerodinámica. En principio no tiene sentido.

Pero dándole vueltas, creo que está intentando generar ahí una zona de vacío y baja presión para que succione el aire que viene de los wakeboards laterales. El objetivo es esquivar la rueda trasera y redirigir ese aire que si da en la rueda crea una turbulencia enorme, y que vaya a la parte baja del alerón trasero generando carga. 

Sería el efecto de las bañeras del Ferrari de 2022 pero de una forma genial.

Es que volviendo a las imágenes de los coches en agua, el AMR26 conseguiría meter ese aire bajo el RW gracias a esa pedazo de abertura, el vacío que genera, y el aire caliente que sale de ahí.



Sería meter esa estela de agua que el RB no consigue sacar por arriba de la rueda trasera, debajo del alerón trasero gracias al vacío lateral.

Y sobre todo, evitar este desastre de aero que tiene el Ferrari:



Si en Australia sigue ese troncho de abertura ahí, creo que esa sería la razón.

Si lo quitan, esto sería una aeropaja mental, y probablemente estarían ahí para ocultar algo.

Veremos.

[BELAY]

Yo me inclino a pensar que la tapa motor entre otras cosas, van a cambiar bastante.

Adrian nos tiene acostumbrados a esconder hasta ultima hora todo lo que pueda para evitar dar pistas a los rivales.

Además estoy convencido que rodar en negro es parte de esa estrategia. Todos saben que el coche iba a ser uno de los focos de atención de estas primeras pruebas y rodar sin los patrocinios seguramente no es lo mas apetecible comercialmente, pero ofrece la posibilidad de añadir partes/formas que realmente son atrezo.

De cualquier manera, incluso si comparamos los tiempos de Fernando con los del primer día de pruebas de cada escudería, vemos que el coche igual no está tan en pañales como nos quieren hacer ver.

Cuando se establecieron las nuevas regulaciones las estimaciones/temores era que los coches fuesen entre 8 y 10 segundos mas lentos.
Esta cifra fue bajando primero a 6 segundos y ahora tras los test se habla de que este primer año puede ser 3 segundos mas lentos en carrera y 1 en clasificación.

Si atendemos a esos 3 segundos mas en carrera y viendo la vuelta rápida del año pasado 1:15.743, en cuanto se instale la aéreo móvil y se quite el limitador estamos ahi.