Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[Enrike red]

Buenos dias ,, pongo un post en el que explican muy bien a mi entender el tema de como hay que currarse las rectas esta temporada y no parece sencillo ,
 espero que Fernando pueda sacar ventaja de todo este nuevo entorno en relacion con la gestion de energia que es de lo que se trata en esta F1 actual ,,
que va de baterias y de frenar en recta para cargarla ,, en fin ya iremos aprendiendo , ,  la Formula -1 elec .


,


逆に、予想もしていなかったドライバーが、この“新しい操作”を求められるF1マシンに驚くほどフィットし、シーズンをリードする可能性もある。

だからこそ、2026年は本当に読めない。
とても興味深いシーズンになりそう

via
@automundialmx


#F1 #F1Testing
Traducido del japonés al
El nuevo F1 está fuertemente electrificado.
Y esta secuencia de Franco Colapinto explica por qué grandes nombres como Max Verstappen, Lewis Hamilton y Fernando Alonso han dicho que la F1 ha perdido su esencia.

Imagen 1:
Franco Colapinto se prepara para entrar en la recta trasera (aproximadamente 500m) del Circuito de Bahréin.
Sale de la siguiente curva con la batería completamente cargada.

Imagen 2:
Mucho antes de la zona de frenada, la batería del Alpine de Franco ya estaba muerta.
¡Ya hemos perdido la mitad de nuestra producción energética total!

Recuerde, la F1 en 2026 será "50% motor de combustión interna, 50% eléctrico".

Imagen 3:
Al frenar en la última curva se recarga ligeramente la batería, pero ni siquiera hasta la mitad.
En ese estado, Franco se dirigió hacia la recta principal.

Imagen 4:
Justo antes de llegar a la meta, la batería se agotó nuevamente, perdiendo nuevamente la mitad de la energía total.
Y mirad la caída de Franco en el sector final.
El tiempo de Alpine ha bajado drásticamente al pasar por dos rectas.
Pero eso no es todo: después de las tres primeras curvas, te espera otra recta.

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Por estas razones, la F1 ahora depende en gran medida de los motores eléctricos.
Esto significa que los conductores deben "levantar el acelerador y dejarse llevar" tácticamente (frenando muy pronto o dejandose llevar antes de las curvas) para recargar la batería.

Lo leíste bien.
Ahora en la F1 tienes que reducir la velocidad para recargar esas malditas baterías.

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Se podría decir que la Fórmula 1 nos ha impuesto una F1 cada vez más electrificada, sin siquiera darnos cuenta.

Es muy triste.

Por otro lado, un piloto inesperado puede resultar sorprendentemente adecuado para esta máquina de F1, que requiere nuevas técnicas de manejo, y tomar la delantera en la temporada.

Por eso el año 2026 es verdaderamente impredecible.
Será una temporada muy interesante

vía
@automundialmx




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[Enrike red]

@tedkravitz sobre la situación de  Aston Martin 

“Newey tuvo una reunión en la que fue extremadamente directo y positivo con todos: «Se que esto no está funcionando pero sé cómo voy a sacaros de este lío»”.

[Enrike red]

[Enrike red]

#F1 El ingenioso ajuste del alerón delantero.
www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/fro...
En cuatro de los nuevos coches, los alerones delanteros ya no se ajustan directamente en los flaps, ahora hay tornillos de ajuste centrales ocultos en el morro.

[tonisalsa]

Me llama mucho la atención que se hable de que Honda tengan que utilizar el sistema de mejora del motor regulado por la FIA si hasta el día 1 de marzo no va a homologar el motor.
Es evidente que a día de hoy el motor Honda está verde, pero yo creo que es más cuestión de hacer fiable lo que tienes, que de hacer cosas nuevas.

Si tienes razon , me cuesta creer que Honda que se desmarco de aston martin presentando el motor , etc etc , este en caballos muy lejos de los demas. Deben de tener un problema y si , si dieran con la tecla igual la version del 1 de marzo podria ser pareja a la de los demas

[tonisalsa]

vaya plan de accion en Japones Enrique , veo a los Japos igual de preocupados que nosotros. Mola

[ethernet]

Se me viene a la cabeza Madriles diciendo que  a veces no se entienden tus posts.......

Siempre has sido un cachondo, Enrike.

P.D.: cuando tengas un ratito, traduce, que parece interesante.

[Enrike red]

Sabeis que me gusta buscar del lado de quien debe resolver algunos aspectos fundamentales para que podamos seguir con la aerodinamica 








Originalmente en japonés y traducido por
En la F1 de 2026, los coches no son los únicos personajes principales.
Se acerca el momento en que la inteligencia del piloto determinará la victoria o la derrota.
El coche es pequeño y ligero, con aerodinámica activa y un nuevo tren motriz con una tasa de motor eléctrico del 50%.
Pero la verdadera evolución está en la cabina: la gestión de energía y las decisiones en fracciones de segundo pueden hacer o romper un giro.

Los adelantamientos no se tratan solo de pulsar un botón.
Regeneración, liberación, cambio de modo aerodinámico... Solo el "estratega móvil" que controla todo puede avanzar.
Ser rápido no es suficiente.
En 2026, el ganador será el piloto que sepa mantener la calma.  #F1 #f1jp






PD: ya le he mandado un correo a Sakura con algunas modificaciones simples ,,







y de postre ,,,

[Enrike red]

Estoy pensando en Lewis ,,



y su ingeniero interim   

[Enrike red]