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Pero a ver. Una cosa es lo que podría ser y otra es la lógica. La mayoría tenemos claro que el RB de Vettel va sobradisimo. Aparte de eso. A alguno se os ocurriría hacer trampas de esa manera tan evidente (que te pueden pillar de 50.000 maneras diferentes) pudiendo arruinar una primera posición.
Seamos lógicos. Como mucho se puede decir que se equivocó, pero a Vettel en Turkia no le hacia falta el DRS. Y aún así, yo sigo diciendo que no tengo claro que sea ilegal usarlo en un adelantamiento a un doblado. Querer decir que no es un adelantamiento o que no esta a un segundo porque le lleva una vuelta, me parece una gilipollez tremenda.
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Seguramente se haya equivocado, o simplemente le diera al boton por si funcionaba la considerarlo un adelantamiento.
Lo de hacer trampas de manera evidente tiene que ser una pregunta retórica porque mira la de veces que el-que-no-se-debe-nombrar ha hecho trampas descaradamente.
Esto no es más que otra de las incoherencias del reglamento y un poco de debate para animar la espera
Un saludo.
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El caso es que un sistema de posicionamiento GPS como el que utilizan para activar el DRS no puede medir el cómputo global de carrera, sino la ubicación de los coches en un determinado momento.
De este modo, el sistema lo considera un coche a menos de 1 segundo y por lo tanto el DRS se habilita.
Cambiar esto tiene mucha miga, no es para nada sencillo. Y aunque la FIA podría prohibirlo específicamente, se corre el riesgo de que un error involuntario (tocar el botón sin querer al ajustar el volante) lo active ya que en ese momento va a esta disponible, lo uses o no.
De este modo, la solución tomada me parece la más correcta. No es perfecta pero es igual para todos.
Eso sí, beneficia más cuanto mejor posicionado estés ya que el 1º es quien más doblados adelanta.
Pero esto también es justo ya que normalmente cuantos más doblados tienes que pasar más pérdida de tiempo se produce (si no tuvieramos en cuenta el DRS) así que en cierto modo una cosa compensa la otra.