(18-01-2012, 14:00)CRAZYHORSE549 escribió: yo calculo que si ferrari quiere estar en la pelea en 2012 deben de mejorar en ganancia neta respecto al 2011, y teniendo en cuenta la prohibicion de mapas extremos y EBD , al menos un segundo. Es decir, sus tiempos en Australia deben mejorar con respecto al año 2011 al menos 1 seg,quitando el efecto tambien de los nuevos pirelli, que mejoran tiempos tambien, es decir ganancia limpia al menos 1 sg, por que no debemos caer en el error de pensar que sobre todo Rbull va a empeorar sus tiempos solo por el EBD y mapeado, ellos tambien van a mejorar su tiempo por vuelta, por que son los mejores en aerodinámica, y ya habran buscado soluciones, aunque su perdida por este tema es mayor que en Ferrari, pero con que solo hayan mejorado medio segundo neto, que lo habrán hecho, esto obliga a Ferrari a llegar al segundo, que tambien es posible, todo lo que sea por encima de eso se pondria otra vez muy complicado. El tope en mi opinion es 2 o 3 décimas de desventaja en cuanto a Rbull y mclaren, por encima de eso , sería demasiado complicado para Ferrari, por que ya no es el equipo de antaño que superevolucionaba en el año, ahora con la simulación Rbull y mclaren desarrollan más rápido que ferrari, esto hay que tenerlo en cuenta.

(18-01-2012, 15:36)German Sanchez escribió: Después de ver los datos del tunel del viento Byrne ya estaría trabajando en unas nuevas modificaciones.
Fuente:
joseluisf1FA
"Byrne ya estaría trabajando en una evolución del fondo con la que esperan conseguir 3 puntos aerodinámicos mas"

Todos estos datos son relativos pues deben de cotejarse con los avances de los demás. Hasta la Q3 de Melbourne no sabremos dónde estamos realmente.
Saludos,