26-04-2018, 13:11
(26-04-2018, 13:06)ethernet escribió: Habra que ver el comportamiento en los sectores de curvas.Es que yo creo que ahí está la clave. Tan "fácil" cómo lograr eso y poder tener muchísimo más cuello con el ángulo de inclinación de las alas y el tamaño del mainplane del RW en general.
En recta van a ir mucho más rápido, pero en la zona de ángulos rectos deberían ir mucho peor.
Lo que parece claro es que el mcl33 no genera carga atrás como debería.
Eso es bastante normal tratándose de la primera versión para adaptarse al motor Renault y una nueva suspensión.
En Barcelona esa zona va a mejorar mucho. Hay mucho down force sin apenas drag a obtener en esa trasera.
Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk
@jgarciaillanf1