26-02-2017, 20:57
(26-02-2017, 20:47)Madriles escribió:(26-02-2017, 20:21)NachoBcn escribió:(26-02-2017, 13:45)JCastle escribió:(26-02-2017, 13:41)NachoBcn escribió: Seguro que acaban apareciendo cortes en el suelo. Pero ya os digo que los cortes y aletines son 'arreglos'. Por lo tanto. no tienen porque ser buenos. Pero claro, a vista de aficionado, son espectaculares y nos hacen pensar en coche 'trabajado'.
Tambien hay otra cosa. A mayor rake, el tema de tener un suelo limpio, es aun mas importante.
A mayor rake más aire turbulento puede entrar por los laterales y destrozarte el flujo laminar que pasa por debajo del coche.
Pero eso no lo arreglas con cortes ni alerones en el propio suelo. Hasta donde yo se. Los cortes y alerones son para minimizar la resistencia al aire de los neumaticos traseros.
Quizá las dos cosas:
- Para las turbulencias que generan los neumáticos se pueden poner cortes para generar vórtices que sellen esta zona, de tal forma que esas turbulencias no afecten, o afecten lo menos posible, al flujo de aire que llega al difusor.
- Para quitar aire que llega al neumático trasero y disminuir el drag, ya que una parte del mismo acaba por debajo de suelo y del propio neumático.
pero hay otro efecto. El rake tiene como destino, usar el suelo del coche como aleron. Para ese motivo concreto. Cuanto mas plano el suelo, mejor.
De todas formas. Lo normal es que la idea sea empezar con lo simple, verificar que al ire llega a donde y como en la simulación con ese esquema simple... y si todo cuadra, empezar a buscarle las vueltas. Si además resulta que no hace falta arreglar nada (hacer cortes y meter surcos)... ya ni te cuento.