11-03-2026, 21:51
Personalmente creo que si ponen la recarga a 350 Kw y la salida a 225 kw en el MGU-K, tendrian coches de 800 CV y no necesitarían esas pérdidas de potencia a final de recta.
La puntas serian de poco más de 300 km/h pero en la mayoria de circuitos podrían conducir como antes.
Sinceramente, si se les va la tontería, con v8 atmosfericos con flujo de 120 kg/h y un MGU-K a 250 kw de salida y 350 de recarga y una bateria de 6MJ y pudiendo usar hasta 12 MJ por vuelta, se acaba la tonteria.
Y para compensar el aumento de peso de la batería, permites repostajes y depósito máximo de 60 kg.
La puntas serian de poco más de 300 km/h pero en la mayoria de circuitos podrían conducir como antes.
Sinceramente, si se les va la tontería, con v8 atmosfericos con flujo de 120 kg/h y un MGU-K a 250 kw de salida y 350 de recarga y una bateria de 6MJ y pudiendo usar hasta 12 MJ por vuelta, se acaba la tonteria.
Y para compensar el aumento de peso de la batería, permites repostajes y depósito máximo de 60 kg.
Miami me lo confirmó.......