, 09:47
Las normas estaban igual para todos ,algunos equipos han trabajado mejor que otros y supongo que si te dicen que el motor de combustion tiene que aportar 500 cv ,, entonces diseñas uno que llegue a los 800 y lo capas para tener margen de evolución y que no vaya a tope de revoluciones ,, eso y lo de la compresion y la temperatura medida donde dijeron que la medirían , para mi està clarisimo que esta temporada serà de transición hacia un 2027 con los motores mas igualados y con una curva comun de aprendizaje de como gestionar la energia en cada uno de los circuitos , ahora mismo esta todo en fase de descubrimiento con esas rectas con peaje para recuperar energia y esas curvas frenadas para acumular para la siguiente recta el juego consiste en rellenar la pila y hacer que el otro la vacié ,,
Ferrari trabajando en un truco al estilo Mercedes con motor F1 2027 – informe
Oliver Harden
https://www.planetf1.com/news/ferrari-me...sion-ratio
09 feb 2026 6:00 AM
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En cuanto a los cambios, todo apunta que lo primero que se discutiría es el ajuste en los niveles de gestión de energía y revisar los niveles de cosecha y despliegue. Todo podría llevar a aumentar la potencia del superclipping, lo que ayudará a los 22 pilotos de la parrilla a cargar las baterías mucho más fácilmente. Otra posibilidad es reducir la potencia disponible. Según apunta 'As', se estudiaría que el motor de combustión recupere una posición más prominente, de más del 50%. Sea como sea, por el momento habrá que esperar para saber qué rumbo toma el campeonato.
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SUPERCLIPPING EN SAKURA ,
![[Imagen: OIP.zTq4HU36Kzk5tmlM4I8CzgHaEK?w=313&h=1...d=1.7&rm=3]](https://th.bing.com/th/id/OIP.zTq4HU36Kzk5tmlM4I8CzgHaEK?w=313&h=180&c=7&r=0&o=7&dpr=1.3&pid=1.7&rm=3)
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