9 horas
Vuelvo a compartir mi positividad con vosotros.
Hoy voy a centrarme sobre todo en por qué la Aston Martin Honda de hoy dista mucho de la McLaren Honda de 2015.
Para empezar, McLaren estaba en plena huida de cerebros. Ficharon a Prodromou, pero antes se habían ido muchas viejas glorias. Ron Dennis estaba en su ultimo año. Con el pasar de las carreras, se vio que no sólo el motor era una basura, el chasis y la aerodinámica del coche eran terribles y de hecho en 2018 quedó claro que no tenían recursos para estar con los grandes.
Con Aston Martin tenemos todo lo contrario. Un proyecto nuevo, lleno de talentos (Adrian Newey el más destacado, pero hay más). Una fábrica recién estrenada. Un chasis que tiene una tracción 10/10 y que en curvas medias va horripilantemente bien. Está claro que aquí el coche no es el problema, sino la UP que lo empuja.
La Honda de hoy tampoco es la Honda de 2015. En esos años no aceptaron sugerencias ni ayudas de ningún tipo. En esta ocasión, llevan desde mínimo noviembre de 2025 recibiendo instrucciones y ayuda de Aston Martin y seguramente estas últimas semanas están siendo muchas más.
Yo confío en que a mitad de temporada le demos la vuelta a la tortilla y dudo que el motor sea tan malo como se dice...
Veremos los podios, pero los puntos los doy por hechos.
Hoy voy a centrarme sobre todo en por qué la Aston Martin Honda de hoy dista mucho de la McLaren Honda de 2015.
Para empezar, McLaren estaba en plena huida de cerebros. Ficharon a Prodromou, pero antes se habían ido muchas viejas glorias. Ron Dennis estaba en su ultimo año. Con el pasar de las carreras, se vio que no sólo el motor era una basura, el chasis y la aerodinámica del coche eran terribles y de hecho en 2018 quedó claro que no tenían recursos para estar con los grandes.
Con Aston Martin tenemos todo lo contrario. Un proyecto nuevo, lleno de talentos (Adrian Newey el más destacado, pero hay más). Una fábrica recién estrenada. Un chasis que tiene una tracción 10/10 y que en curvas medias va horripilantemente bien. Está claro que aquí el coche no es el problema, sino la UP que lo empuja.
La Honda de hoy tampoco es la Honda de 2015. En esos años no aceptaron sugerencias ni ayudas de ningún tipo. En esta ocasión, llevan desde mínimo noviembre de 2025 recibiendo instrucciones y ayuda de Aston Martin y seguramente estas últimas semanas están siendo muchas más.
Yo confío en que a mitad de temporada le demos la vuelta a la tortilla y dudo que el motor sea tan malo como se dice...
Veremos los podios, pero los puntos los doy por hechos.