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La verdad es que tengo ganas de ver el coche en un circuito con curvas de velocidad media y radio sostenido, con un potencial elevado de recarga de baterías en frenada.
Creo que en calificación no tendremos problema con la energía, porque saldremos con 4 MJ y se recuperan más de 4 en las frenadas y solo te dejan usar un máximo de 8,5 en toda la vuelta. El problema para todos será donde usarlos, porque con esos 8,5 Mj sólo puedes ir a máxima potencia 24,29 segundos. Pero por lo menos Mercedes no tendrá la ventaja con el clipping cómo en Australia. Eso en calificación, en carrera si que su motor les dará ventaja.
Probablemente, con la nueva evolución que vendrá en Suzuka, en el GP japonés tendrán repuestos, así que en China si que podrán arriesgarse a acabar la carrera.
Al ser fin de semana al sprint, y ser todo nuevo, Fernando tendrá esa ventaja de adaptación que siempre ha mostrado.
Por contra, en la carrera Sprint, al salir con un tercio del combustible, no hará de amortiguación para las vibraciones, y a ver que tal lo llevan.
Muchas ganas de que llegue el viernes, pero sobre todo de que llegue Suzuka a ver si de verdad han solucionado el problema de vibraciones y pueden sacar el potencial real de la PU. De la distancia a la que esté la PU Honda cuando sea fiable depende totalmente lo que podamos esperar durante la primera mitad de temporada, porque cada vez tengo más la sensación de que el ADUO lo van a usar no en la carrera 7, sino en la 13.
Creo que en calificación no tendremos problema con la energía, porque saldremos con 4 MJ y se recuperan más de 4 en las frenadas y solo te dejan usar un máximo de 8,5 en toda la vuelta. El problema para todos será donde usarlos, porque con esos 8,5 Mj sólo puedes ir a máxima potencia 24,29 segundos. Pero por lo menos Mercedes no tendrá la ventaja con el clipping cómo en Australia. Eso en calificación, en carrera si que su motor les dará ventaja.
Probablemente, con la nueva evolución que vendrá en Suzuka, en el GP japonés tendrán repuestos, así que en China si que podrán arriesgarse a acabar la carrera.
Al ser fin de semana al sprint, y ser todo nuevo, Fernando tendrá esa ventaja de adaptación que siempre ha mostrado.
Por contra, en la carrera Sprint, al salir con un tercio del combustible, no hará de amortiguación para las vibraciones, y a ver que tal lo llevan.
Muchas ganas de que llegue el viernes, pero sobre todo de que llegue Suzuka a ver si de verdad han solucionado el problema de vibraciones y pueden sacar el potencial real de la PU. De la distancia a la que esté la PU Honda cuando sea fiable depende totalmente lo que podamos esperar durante la primera mitad de temporada, porque cada vez tengo más la sensación de que el ADUO lo van a usar no en la carrera 7, sino en la 13.
Este año Honda cumplirá. Madrugada del viernes, comienza la remontada.