8 horas
Kakuda.
""Además, a partir de esta temporada, el encapsulado de la batería también contendrá otros componentes, como la unidad de control. Además, el MGU-K también se ha reposicionado con respecto al ciclo técnico anterior, situándose junto a la parte derecha (en la imagen inferior) de la batería. La idea básica, en la definición de las nuevas normas, es que todas las piezas de alto voltaje estén "encerradas" en una zona específica del chasis por motivos de seguridad.
Al tener tantos elementos de alto voltaje tan cerca unos de otros, la cuestión de la refrigeración también cobra una gran importancia, en colaboración con los socios que se ocupan de los fluidos específicos, sobre todo porque una de las peticiones de los técnicos de Aston Martin fue trabajar en la disposición de los componentes para reducir el espacio ocupado. Entender cómo integrar cada elemento de la mejor manera posible y mantener las temperaturas bajo control, incluso con un MGU-K más potente, es uno de esos aspectos en los que se puede marcar la diferencia.
Con el fin de conseguir una unidad más corta, se ha llegado a una solución e , de varios niveles, que se ha podido ver durante la presentación, aunque la mostrada aún no es la especificación definitiva que se utilizará en la pista durante la temporada. "En el interior se encuentran la batería y la unidad de control. Cuando hablamos con el equipo, nos dijeron que querían que el paquete fuera lo más compacto y corto posible, por lo que está dispuesto en dos niveles. Por supuesto, lo que se ve hoy no representa la especificación final""
""Además, a partir de esta temporada, el encapsulado de la batería también contendrá otros componentes, como la unidad de control. Además, el MGU-K también se ha reposicionado con respecto al ciclo técnico anterior, situándose junto a la parte derecha (en la imagen inferior) de la batería. La idea básica, en la definición de las nuevas normas, es que todas las piezas de alto voltaje estén "encerradas" en una zona específica del chasis por motivos de seguridad.
Al tener tantos elementos de alto voltaje tan cerca unos de otros, la cuestión de la refrigeración también cobra una gran importancia, en colaboración con los socios que se ocupan de los fluidos específicos, sobre todo porque una de las peticiones de los técnicos de Aston Martin fue trabajar en la disposición de los componentes para reducir el espacio ocupado. Entender cómo integrar cada elemento de la mejor manera posible y mantener las temperaturas bajo control, incluso con un MGU-K más potente, es uno de esos aspectos en los que se puede marcar la diferencia.
Con el fin de conseguir una unidad más corta, se ha llegado a una solución e , de varios niveles, que se ha podido ver durante la presentación, aunque la mostrada aún no es la especificación definitiva que se utilizará en la pista durante la temporada. "En el interior se encuentran la batería y la unidad de control. Cuando hablamos con el equipo, nos dijeron que querían que el paquete fuera lo más compacto y corto posible, por lo que está dispuesto en dos niveles. Por supuesto, lo que se ve hoy no representa la especificación final""
Absurdo saludo fanático