5 horas
Creo que podemos considerar un éxito que la tapa motor no haya salido volando. Debe estar tan comprimido todo que creo que esa es su primera preocupación y todo ha ido medio bien. Considero que poder sacar un coche tan extremadamente radical a pista y que ruede ya es un gran éxito.
Creo que la madre del cordero es la parte lateral/central del coche, da igual si hoy han puesto un FW y/o RW de auto de choque, la magia de hoy era que el invento de Newey pudiera rodar, y lo ha hecho. Creo que es la parte mas diferente al resto de coches.
Y ojo, por el hecho de que sea tan diferente al resto no quiere decir que sea arriesgado, ni poco fiable, simplemente es diferente al resto, pero porque lo ha parido Adrian Newey, no el resto.
Y el motor Honda no ha roto, otro éxito.
Lo que tengo ganas es de ver el coche desde arriba, por que el brazo de suspensión delantero anclado tan atrás y el un lugar tan poco habitual, es otra genialidad, no se le puede llamar de otra manera.
Las diferencias mas notables siempre son de aerodinámica, carga, paso por curva, estabilidad, etc etc... los 15 cv o 18 cv de MB no serán determinantes.
Creo que la madre del cordero es la parte lateral/central del coche, da igual si hoy han puesto un FW y/o RW de auto de choque, la magia de hoy era que el invento de Newey pudiera rodar, y lo ha hecho. Creo que es la parte mas diferente al resto de coches.
Y ojo, por el hecho de que sea tan diferente al resto no quiere decir que sea arriesgado, ni poco fiable, simplemente es diferente al resto, pero porque lo ha parido Adrian Newey, no el resto.
Y el motor Honda no ha roto, otro éxito.
Lo que tengo ganas es de ver el coche desde arriba, por que el brazo de suspensión delantero anclado tan atrás y el un lugar tan poco habitual, es otra genialidad, no se le puede llamar de otra manera.
Las diferencias mas notables siempre son de aerodinámica, carga, paso por curva, estabilidad, etc etc... los 15 cv o 18 cv de MB no serán determinantes.
Mi PS3 está estropeada. Felipe Massa es rápido...