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(8 horas )German Sanchez escribió: Cardile ya 100% incorporado a sus funciones en Aston Martin.
https://www.marca.com/motor/formula1/202...sueno.html
Enrico Cardile por fin puede vestir de verde y empezar a trabajar en la factoría de Silverstone, después de una larga espera de un año de 'gardening' o barbecho, que la FIA contempla para los técnicos que pasan de un equipo a otro, con el fin de preservar los derechos de autoría intelectual e industrial de los equipos.
El ingeniero toscano, de 51 años, fue el jefe de chasis de Ferrari hasta julio de 2024 y según se cuenta en el paddock, en Maranello su marcha a Aston Martin sentó a cuerno quemado. Y fue peor aún cuando la escuadra italiana supo que Cardile había estado en la fábrica de Aston sin su permiso, lo que les llevó a forzar el periodo de sequía hasta el límite.
Según desvela 'Motorsport.com', un portavoz de Aston ha declarado: "Nos complace que se haya encontrado una solución para que Enrico pueda seguir adelante con el equipo para a 2026 y más allá, como nuestro director técnico, liderando nuestras funciones técnicas y de diseño en el Campus Tecnológico AMR".
Un 'dream team' de ingenieros
Se sumará a Newey y a Andy Cowell, además de otra veintena de ingenieros fichados por el primero como hombres de confianza, para conformar un 'dream team' en cuanto a staff en la historia reciente de la F1. El futuro parece del equipo en el que está Alonso y no debería pasar mucho tiempo para que estén ganando carreras de forma asidua.
En 2024, cuando firmó por el equipo de Lawrence Stroll, Cardile ya dijo: "Estoy deseando unirme a Aston. La ambición y el deseo son claros, es una oportunidad única formar parte de este viaje. Es un reto personal y profesional, estoy deseando trabajar con el equipo para alcanzar el éxito con esta marca icónica", proclamaba.
La verdad, no sé cómo acabará esta película, pero Lawrence Stroll me merece mucho respeto.
Está fabricando un equipazo, en todos los ámbitos busca lo mejor.
Y con relación a Aston Martin Lagonda igual. Infinidad de rumores de que acabaría teniendo que vender su participación a Chinos y Arabes y el AMR a Honda, y el tío vende la participación de Aston Martin Lagonda en AMR para darle liquidez a la primera y compra más acciones para tener mayor control sobre la empresa.
El tío va a muerte en todo lo que hace.
Y francamente, creo en él, tanto en su apuesta de F1 como en la de fabricante de coches.
Esto solamente lo levanta el calvo .....Pero ya está en nuestro barco.