28-03-2017, 01:29
(28-03-2017, 01:01)cpp2808 escribió:(27-03-2017, 23:23)PablilloGTI escribió:
La comparativa del forero de f1 technical es de este video.
Lo que me ha llamado la atención, que también dicen, es que en el minuto 1.06 ALO deja de acelerar un par de segundos y repasando el vídeo también he visto que lo hace en el seg:3 / seg:14 / minuto: 1,34. ¿razón? ¿ahorrar gasofa?.
La verdad que conducir así debe ser un ca-ca...sin poder reventar el coche a lo que de....
El problema de Honda no sólo es de potencia, el consumo de ese motor es muy muy elevado.
Si con una PU super capada hemos tenido que ahorrar combustible, si le dan más potencia y no cambian la combustión y la gasolina, el consumo aumentará. Y esto nos hará ahorrar más combustible.
El tema del consumo y la potencia es inversamente proporcional...como más potencia menos consumo y al revés. Esto es así porque el flujo está limitado para todos a 100kg/h (creo). Por lo tanto, la única manera de ganar potencia (del ICE) es mejorando la eficiencia. Por lo tanto, con el mismo flujo obtienes más potencia. Y esto es el pez que se muerde la cola. Como menos potencia, más rato te pasas en las rectas con el gas a fondo...Por eso Alonso estuvo casi toda la carrera haciendo lift&coast (creo que lo llaman así)...levantad el pie mucho antes de frenar, así no consumes y el coche deja de ganar y pierde "relativamente" poca velocidad.
Así que...a mejorar eficiencia se ha dicho! Tienen deberes los japos...Pero con sólo mejorar la fiabilidad y poder ir normal (sin capar) ya tendríamos que ver una mejora MUY importante.
Solo nos queda esperar y que Honda se ponga las pilas, porque vamos, en MotoGP tampoco levantan cabeza...
