22-04-2011, 18:37
Me da la impresión, con noticias como esta, que la idea que tenemos de una Ferrari todopoderosa en recursos, tiene que ponerse en cuarentena, como poco.
Porque vamos a ver: resulta que ya el año pasado (2010) la reglamentación de la FIA permitía que las pruebas en el túnel de viento se hicieran con modelos a escala 1/60. Sin embargo, el túnel de viento de Maranello no estaba calibrado más que para poder hacer los test a escala 1/50. Por lo tanto, el año pasado, tanto Mclaren como Red Bull, al contar con un túnel de viento más avanzado, han tenido la ventaja de poder extrapolar datos desde el túnel de viento de una manera más precisa. Desconozco cuantas décimas supone ese 10% en el escalado, pero me supongo que considerable.
Ya sólo falta que nos digan que el túnel de Maranello no estaba preparado para proporcionar vientos de 50 m/s (180 Km/h), que el lo máximo que permite la normativa y que estaban trabajando con menores velocidades.
Luego nos quejamos de que la FIA pone limitaciones y resulta que Ferrari no tenía los medios para llegar ni siquiera al límite de lo establecido.
Si fallan los recursos técnicos y el nivel de los recursos humanos es inferior (excepto en el piloto) que el de las escuderías punteras, no queda más remedio que ser pesimista.
De cualquier forma, si por cualquier circunstancia del destino Ferrari consigue evolucionar el coche para competir con Red Bull y Mclaren, la alegría será mayor cuanto más pesimista se haya sido. Los optimistas se verán compensados con la capacidad de sentirse superiores, por haber confiado siempre, y con pensar que a los trolls no nos quedará más remedio que rumiarlo en nuestras cuevas, pero, por suerte, en la vida real, algunos seremos tan felices como el alonsista más radical del foro.
Porque vamos a ver: resulta que ya el año pasado (2010) la reglamentación de la FIA permitía que las pruebas en el túnel de viento se hicieran con modelos a escala 1/60. Sin embargo, el túnel de viento de Maranello no estaba calibrado más que para poder hacer los test a escala 1/50. Por lo tanto, el año pasado, tanto Mclaren como Red Bull, al contar con un túnel de viento más avanzado, han tenido la ventaja de poder extrapolar datos desde el túnel de viento de una manera más precisa. Desconozco cuantas décimas supone ese 10% en el escalado, pero me supongo que considerable.
Ya sólo falta que nos digan que el túnel de Maranello no estaba preparado para proporcionar vientos de 50 m/s (180 Km/h), que el lo máximo que permite la normativa y que estaban trabajando con menores velocidades.
Luego nos quejamos de que la FIA pone limitaciones y resulta que Ferrari no tenía los medios para llegar ni siquiera al límite de lo establecido.
Si fallan los recursos técnicos y el nivel de los recursos humanos es inferior (excepto en el piloto) que el de las escuderías punteras, no queda más remedio que ser pesimista.
De cualquier forma, si por cualquier circunstancia del destino Ferrari consigue evolucionar el coche para competir con Red Bull y Mclaren, la alegría será mayor cuanto más pesimista se haya sido. Los optimistas se verán compensados con la capacidad de sentirse superiores, por haber confiado siempre, y con pensar que a los trolls no nos quedará más remedio que rumiarlo en nuestras cuevas, pero, por suerte, en la vida real, algunos seremos tan felices como el alonsista más radical del foro.
Fuego, siempre alrededor.
Fuego, alguien olvidó que el fuego,
que el fuego...
lo guardo yo.
Fuego, alguien olvidó que el fuego,
que el fuego...
lo guardo yo.