31-01-2014, 02:06
Extracto de las declaraciones de Fernando, un poco más extensas, por Cristóbal Rosaleny en Caraddriver.
"Con Kimi, hemos trabajado un par de días juntos, hemos hecho temas promocionales en Maranello también, mitad trabajo y mitad diversión. Así que han sido buenos días allí, hemos trabajo de equipo desde los primeros dos días hasta hoy para ayudar a Ferrari al máximo ahora, porque estamos en una fase del invierno en la que toda información es crucial. Ambos podemos traer buena información con los muchos años que llevamos en Fórmula 1".
"Cuando he subido al coche no he notado grandes diferencias en el estilo de pilotaje o en cómo las cosas se trabajan este año. Ha habido mucha discusión sobre estos cambios de reglamento, etcétera, pero el estilo de conducción en sí no ha cambiado muchísimo respecto a cómo lo hacíamos el año pasado. Hay algunos parámetros más que controlar respecto al año pasado. Al final, nos acostumbraremos muy rápido y tienes que manejar una batería, que es lo mismo del año pasado, aunque este año es más grande por una cuestión de multifuncionalidad, mientras que en 2013 era sólo para el KERS, pero respecto a la conducción pura, no creo que marque una gran diferencia".
"Han rodado poco hasta ahora, pero mucho tiempo hasta Australia, pondrán las cosas en su sitio rápido. Veremos qué pasa en Albert Park".
"Los coches son más lentos, nada más que eso. He rodado aquí en 1'16" en 2005 y 2004. Hoy he estado rodando en 1'26" así que son 10 segundos más lentos y ha pasado una década. Así que cuando vas 10 segundos más lento no es lo mismo, también desde el punto de vista físico, estos coches son mucho más fáciles de lo que han sido los Fórmula 1. Hay menos fuerzas G, menos velocidad en curva. Pero por otra parte hay más parámetros que controlar, más botones en el volante, un carácter más crítico en la conducción, al mantener el control en las curvas de alta velocidad y también en la parte de tracción. Es simplemente distinto. Si siento más o menos emociones, siento las mismas, porque cuando llevo un kart es 20 segundos o medio minuto más lento que la F1, y sudo mucho, disfruto mucho y tengo la misma emoción. Y es más, el Alfa Giulietta que tengo aquí fuera también lo disfruto mucho en una vuelta. En tanto que conduzcas al límite, el tiempo de vuelta que hagas, lo rápido o lento que lo hagas no cambia el punto de vista de la emoción o las sensaciones bonitas de pilotar. El coche de este año es aún divertido de conducir y descubriremos nuevas cosas pronto".
"Es muy pronto para pensar sobre romper la dominación. Hemos probado muchas veces, muchos años, muchos inviernos. Con la prohibición de las pruebas, sólo tenemos dos o tres pruebas antes de la primera carrera, y son como una carrera. Hay mucha atención de los medios, mucho interés porque hay pocos, así que es normal que todo se haga más grande, tengas un buen o un mal día. en términos de preparación o acercamiento al GP de Australia, de cómo el equipo se tiene que preparar, estamos completamente a ciegas. Simplemente tenemos que desarrollar cosas antes de Australia, aprender muchas cosas y eso está de nuestro lado. No puedo ni siquiera imaginar cómo será la foto de la parrilla entera, muy difícil hacerlo y tenemos que esperar más que ningún otro año hasta Australia para saber algo más claro".
"Tal vez tienes un poco menos de sonido del motor, pero tienes otras cosas pasando en el coche, así que simplemente no prestas mucha atención a esto. El año pasado tampoco estábamos disfrutando del sonido del coche, tienes otras cosas que hacer, conducir el coche y concentrarte en otras cosas. Desde nuestro punto de vista es simplemente distinto, no veo por qué hacer comparaciones. F1 es F1 y es la mejor tecnología en el mundo, así que simplemente tenemos que acostumbrarnos".
"Tenemos cada tarde el informe de las cosas que el equipo y el piloto han hecho en el día. Así que cada vuelta que Kimi ha dado en los dos primeros días las tengo en mi ordenador, así que eso es lo que tenemos y cada run que he hecho, cada vuelta que he dado hoy, Kimi tendrá esa información. Ésa es la forma en la que el equipo trabaja, y así es como las cosas han funcionado en estos cuatro años en Ferrari. Después de eso, hablamos con los ingenieros cada noche, sobre los problemas que el piloto puede haber notado, las sensaciones con el pedal del freno, la dirección asistida, con el confort del piloto, cosas no relacionadas con el rendimiento, sino con el piloto, para intentar compartir lo que ha encontrado él y está contento, yo pruebo algunas otras cosas, intento dar otro paso que Kimi estoy seguro que probará en Baréin. Y en rendimiento, hacemos lo que el equipo nos pide hacer, pasadas a velocidad constante y cosas que el equipo comprueba y hace lo necesario para darnos el mejor coche posible".
Ver entrevista completa http://www.caranddriverthef1.com/formula...chas-cosas
"Con Kimi, hemos trabajado un par de días juntos, hemos hecho temas promocionales en Maranello también, mitad trabajo y mitad diversión. Así que han sido buenos días allí, hemos trabajo de equipo desde los primeros dos días hasta hoy para ayudar a Ferrari al máximo ahora, porque estamos en una fase del invierno en la que toda información es crucial. Ambos podemos traer buena información con los muchos años que llevamos en Fórmula 1".
"Cuando he subido al coche no he notado grandes diferencias en el estilo de pilotaje o en cómo las cosas se trabajan este año. Ha habido mucha discusión sobre estos cambios de reglamento, etcétera, pero el estilo de conducción en sí no ha cambiado muchísimo respecto a cómo lo hacíamos el año pasado. Hay algunos parámetros más que controlar respecto al año pasado. Al final, nos acostumbraremos muy rápido y tienes que manejar una batería, que es lo mismo del año pasado, aunque este año es más grande por una cuestión de multifuncionalidad, mientras que en 2013 era sólo para el KERS, pero respecto a la conducción pura, no creo que marque una gran diferencia".
"Han rodado poco hasta ahora, pero mucho tiempo hasta Australia, pondrán las cosas en su sitio rápido. Veremos qué pasa en Albert Park".
"Los coches son más lentos, nada más que eso. He rodado aquí en 1'16" en 2005 y 2004. Hoy he estado rodando en 1'26" así que son 10 segundos más lentos y ha pasado una década. Así que cuando vas 10 segundos más lento no es lo mismo, también desde el punto de vista físico, estos coches son mucho más fáciles de lo que han sido los Fórmula 1. Hay menos fuerzas G, menos velocidad en curva. Pero por otra parte hay más parámetros que controlar, más botones en el volante, un carácter más crítico en la conducción, al mantener el control en las curvas de alta velocidad y también en la parte de tracción. Es simplemente distinto. Si siento más o menos emociones, siento las mismas, porque cuando llevo un kart es 20 segundos o medio minuto más lento que la F1, y sudo mucho, disfruto mucho y tengo la misma emoción. Y es más, el Alfa Giulietta que tengo aquí fuera también lo disfruto mucho en una vuelta. En tanto que conduzcas al límite, el tiempo de vuelta que hagas, lo rápido o lento que lo hagas no cambia el punto de vista de la emoción o las sensaciones bonitas de pilotar. El coche de este año es aún divertido de conducir y descubriremos nuevas cosas pronto".
"Es muy pronto para pensar sobre romper la dominación. Hemos probado muchas veces, muchos años, muchos inviernos. Con la prohibición de las pruebas, sólo tenemos dos o tres pruebas antes de la primera carrera, y son como una carrera. Hay mucha atención de los medios, mucho interés porque hay pocos, así que es normal que todo se haga más grande, tengas un buen o un mal día. en términos de preparación o acercamiento al GP de Australia, de cómo el equipo se tiene que preparar, estamos completamente a ciegas. Simplemente tenemos que desarrollar cosas antes de Australia, aprender muchas cosas y eso está de nuestro lado. No puedo ni siquiera imaginar cómo será la foto de la parrilla entera, muy difícil hacerlo y tenemos que esperar más que ningún otro año hasta Australia para saber algo más claro".
"Tal vez tienes un poco menos de sonido del motor, pero tienes otras cosas pasando en el coche, así que simplemente no prestas mucha atención a esto. El año pasado tampoco estábamos disfrutando del sonido del coche, tienes otras cosas que hacer, conducir el coche y concentrarte en otras cosas. Desde nuestro punto de vista es simplemente distinto, no veo por qué hacer comparaciones. F1 es F1 y es la mejor tecnología en el mundo, así que simplemente tenemos que acostumbrarnos".
"Tenemos cada tarde el informe de las cosas que el equipo y el piloto han hecho en el día. Así que cada vuelta que Kimi ha dado en los dos primeros días las tengo en mi ordenador, así que eso es lo que tenemos y cada run que he hecho, cada vuelta que he dado hoy, Kimi tendrá esa información. Ésa es la forma en la que el equipo trabaja, y así es como las cosas han funcionado en estos cuatro años en Ferrari. Después de eso, hablamos con los ingenieros cada noche, sobre los problemas que el piloto puede haber notado, las sensaciones con el pedal del freno, la dirección asistida, con el confort del piloto, cosas no relacionadas con el rendimiento, sino con el piloto, para intentar compartir lo que ha encontrado él y está contento, yo pruebo algunas otras cosas, intento dar otro paso que Kimi estoy seguro que probará en Baréin. Y en rendimiento, hacemos lo que el equipo nos pide hacer, pasadas a velocidad constante y cosas que el equipo comprueba y hace lo necesario para darnos el mejor coche posible".
Ver entrevista completa http://www.caranddriverthef1.com/formula...chas-cosas
![[Imagen: _48164743_alonso466.jpg]](http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/48164000/jpg/_48164743_alonso466.jpg)
¡¡OPTIMISMO ...!!