22-09-2012, 18:28
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 22-09-2012, 18:32 por Mike DeTo.)
Para los que comentáis lo que Fer lleva más o menos ala, ahí os dejo las velocidades máximas:
Pos No Driver Time of Day Speed
1 4 Lewis Hamilton 21:59:52 294.9
2 8 Nico Rosberg 21:30:32 294.5
3 3 Jenson Button 21:59:43 293.8
4 12 Nico Hulkenberg 21:31:45 293.7
5 1 Sebastian Vettel 21:59:31 293.6
6 6 Felipe Massa 21:40:42 293.5
7 7 Michael Schumacher 21:06:16 293.4
8 2 Mark Webber 21:30:47 293.4
9 11 Paul di Resta 21:59:24 293.0
10 17 Jean-Eric Vergne 21:40:24 292.9
11 16 Daniel Ricciardo 21:41:02 292.6
12 5 Fernando Alonso 21:40:57 292.2
13 15 Sergio Perez 21:31:38 291.9
14 19 Bruno Senna 21:05:16 291.1
15 18 Pastor Maldonado 21:06:58 290.5
Tened presente que el Speed trap está al final de la recta de meta (se supone que antes de la frenada para la curva 1, al menos así lo indica la página de la FIA) y a la línea de meta se entra después de dos curvas de izquierdas de alta velocidad. Si Fer llevara más ala debería tener muy buen paso por esas 2 curvas y entrar con buena velocidad en la línea de meta, por lo que al final de recta debería llegar al speed trap con una velocidad punta bastante buena. SIn embargo su velocidad punta es la 12ª, aunque tampoco hay mucha diferencia entre la 1ª (Ham) y la suya. Por lo tanto, no sé si Fer lleva mucha más ala que el resto de los de adelante. Además poner más ala es para ganar en paso por curvas de alta velocidad y para ayudar en frenada. Yo diría qeu más ala no facilita la tracción a la salida de las curvas lentas, más bien son las suspensiones traseras las que ayudan en ese caso.
Fer pierde un mundo (más de 4 décimas) en el S1, que es un sector corto, casi está a la par de Ham en el S2, que es un sector bastante más largo y lento, y éste le saca un par de décimas en el S3, que es algo medio entre los dos primeros. El S1 es donde más diferencia debería haber por el uso del DRS (diría yo...), no sé si ahí se encuentra la diferencia¿?¿?¿?¿?
Pos No Driver Time of Day Speed
1 4 Lewis Hamilton 21:59:52 294.9
2 8 Nico Rosberg 21:30:32 294.5
3 3 Jenson Button 21:59:43 293.8
4 12 Nico Hulkenberg 21:31:45 293.7
5 1 Sebastian Vettel 21:59:31 293.6
6 6 Felipe Massa 21:40:42 293.5
7 7 Michael Schumacher 21:06:16 293.4
8 2 Mark Webber 21:30:47 293.4
9 11 Paul di Resta 21:59:24 293.0
10 17 Jean-Eric Vergne 21:40:24 292.9
11 16 Daniel Ricciardo 21:41:02 292.6
12 5 Fernando Alonso 21:40:57 292.2
13 15 Sergio Perez 21:31:38 291.9
14 19 Bruno Senna 21:05:16 291.1
15 18 Pastor Maldonado 21:06:58 290.5
Tened presente que el Speed trap está al final de la recta de meta (se supone que antes de la frenada para la curva 1, al menos así lo indica la página de la FIA) y a la línea de meta se entra después de dos curvas de izquierdas de alta velocidad. Si Fer llevara más ala debería tener muy buen paso por esas 2 curvas y entrar con buena velocidad en la línea de meta, por lo que al final de recta debería llegar al speed trap con una velocidad punta bastante buena. SIn embargo su velocidad punta es la 12ª, aunque tampoco hay mucha diferencia entre la 1ª (Ham) y la suya. Por lo tanto, no sé si Fer lleva mucha más ala que el resto de los de adelante. Además poner más ala es para ganar en paso por curvas de alta velocidad y para ayudar en frenada. Yo diría qeu más ala no facilita la tracción a la salida de las curvas lentas, más bien son las suspensiones traseras las que ayudan en ese caso.
Fer pierde un mundo (más de 4 décimas) en el S1, que es un sector corto, casi está a la par de Ham en el S2, que es un sector bastante más largo y lento, y éste le saca un par de décimas en el S3, que es algo medio entre los dos primeros. El S1 es donde más diferencia debería haber por el uso del DRS (diría yo...), no sé si ahí se encuentra la diferencia¿?¿?¿?¿?
A por ellos, Fer, que son pocos y cobardes!