Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[Enrike red]

ehh  ,, pués  ,,, eso ,, 

Supongo que lo dice consciente de que el rendimiento de Ferrari esta cerca de Mercedes y pueden dejarlos fuera del ADUO

#F1 Luca di Montezemolo, todo un referente en el «mundo Ferrari», afirma que el SF-26 no es un coche capaz de ganar el título de @F1 2026 debido a la "enorme" desventaja con respecto a ⁦‪⁦‪@MercedesAMGF1‬⁩

www.planetf1.com/news/lewis-h...

[Pablo]

[BELAY]

El plan de desarrollo de Honda tiene que ser muy ambicioso y debe empezar a dar sus frutos este fin de semana.
Pero también tendremos que estar atentos a lo que proponga la parte de chasis. La falta de potencia de Honda viene de un trabjao deficiente en Japón, pero en la parte correspondiente a la fiabilidad, el equipo que fabrica el chasis tiene su parte de responsabilidad.
Las altas exigencias de empaquetado y la ausencia de un chasis de pruebas donde colocar el motor antes de ir a Barcelona tuvieron mucha culpa de la situación actual. El chasis llego cuando estaba terminando la semana de pruebas.

[BELAY]

En las clasificaciones que llevamos este año, la falta de rendimiento para pasar a Q2, se sitúa entre el 1% en el coche de Fernando y el 1,5% en el coche de Stroll.
En el caso de Japón, Fernando necesita una mejora en su coche de 1" mayor que el resto si quiere tener opciones de pasar a Q2

[tonisalsa]

no la conocia ,mola

[BELAY]

Publicado hace un rato en MOTORPASION.

Honda denuncia que la FIA cambió las normas para que el motor del Aston Martin F1 de Fernando Alonso fuese un desastre 

Según Honda, la FIA fue cambiando las normas de la Fórmula 1 para capar todas las fortalezas que tenía su motor hasta obligarles a hacer uno nuevo desde cero.

Honda está en el centro de todas las críticas en este arranque de la temporada 2026 de Fórmula 1. Aston Martin todavía no ha sido capaz de terminar una carrera, están en el pelotón de cola y ese coche es hasta peligroso para sus pilotos. Pero desde Japón deslizan una teoría que les esgrime de cierta responsabilidad: la FIA fue deliberadamente a por Honda. 

En una comparecencia ante los medios, Satoshi Tsunoda, el jefe del proyecto de Honda en la Fórmula 1, ha tirado del manta. Según Tsunoda, la FIA fue cambiando el reglamento de 2026 para ir castrando todas las virtudes que tenía el motor que Honda le suministraba a Red Bull, hasta obligarles a empezar desde cero. 

A Honda le mató la norma de la compresión, la misma que luego Mercedes se salta.

"Nuestra ventaja en la combustión a alta velocidad estaba en la alta relación de compresión de 18:1 y la alta temperatura que generábamos al introducir una gran cantidad de combustible en el cilindro, pero la nueva normativa cambió la relación a 16 y redujo un 30% el caudal de combustible. Me pregunto qué buscaban con esto".

Es la reflexión que ha hecho en voz alta Tsunoda, responsable del proyecto de Honda. Con un trasfondo irónico del que él no ha hablado, pero que merodeaba el ambiente. La FIA bajó la compresión de 18:1 a 16:1 para que Mercedes siga corriendo con un motor 18:1, saltándose el reglamento, ganando todas las carreras y sin que les puedan pillar. 

Es una de las muchas denuncias que ha hecho Tsunoda sobre cómo la FIA fue cambiando el reglamento de la Fórmula 1 casualmente capando todos los puntos fuertes que tenía el motor Honda con el que ganaba Red Bull, y dejando vía libre a Mercedes para dominar otra vez sin rival la nueva era de propulsores de la Fórmula 1. 

"Nos obligaron a rediseñar por completo el motor", sigue lamentándose Tsunoda, quien añade además que "añadir el combustible sintético hizo que nuestro método de combustión de 2025 fuese totalmente inválido". Pero por si la compresión, el flujo y el combustible no es suficiente, la FIA también metió mano a otra clave de Honda: los sensores.
"Usábamos sensores de presión para controlar la sincronización del encendido en los cilindros. Al monitorizarlos podíamos detectar el punto en el que un mayor retraso en la sincronización del encendido sería un problema. Así podíamos retrasar la sincronización del encendido al máximo sin causar detonaciones", detalla Tsunoda.

Esto habría provocado que el motor de Honda no solo pierda rendimiento, sino también fiabilidad. Las consecuencias las están pagando ahora Aston Martin y Fernando Alonso.

[Enrike red]

Ésta F1 la ha diseñado Toto Wolff y aquí se viene llorado o haber llorado antes , pero ahora no vale las excusas , aceptaron hacerlo pue a apechugar , Ferrari , RedBull Audi también aceptaron el reto y así están y , midiendo la distancia con Mercedes ,,,,