Hilo Oficial de la Temporada de Fórmula 1 2026

[luymox]

Y el alerón delantero más plano que el Mercedes y tb demasiado simple.

Yo me estoy quedando loco con esta, alguien me puede decir que estamos viendo ahí, porque no lo veo nada claro

Hola compañero. Yo veo como una escalera de fibra para que el aire de las ruedas delanteras se disloque, se rompa y se diluya hacia.. ¿Dónde?. Ni idea. No queda más que fiarse de Newey. Ha sido y creo que sigue siendo el mejor "paridor" de coches de F1 desde hace mucho tiempo. Esperemos.

[German Sanchez]

https://x.com/AstonMartinF1/status/20169...84/photo/1 


Joder no soy capaz a poner la foto..

[ethernet]

Y el alerón delantero más plano que el Mercedes y tb demasiado simple.

Yo me estoy quedando loco con esta, alguien me puede decir que estamos viendo ahí, porque no lo veo nada claro

Hola compañero. Yo veo como una escalera de fibra para que el aire de las ruedas delanteras se disloque, se rompa y se diluya hacia.. ¿Dónde?. Ni idea. No queda más que fiarse de Newey. Ha sido y creo que sigue siendo el mejor "paridor" de coches de F1 desde hace mucho tiempo. Esperemos.

A mi lo que me alucina es que el brazo posterior del wishbone superior esté anclado debajo del pontón. Normalmente van en la parte trasera del morro o como mucho en la zona del cockpit donde los pies del piloto. Pero este es un deflector enorme que va a llevar el aire bajo el pontón. 
Yo eso no lo había visto jamás.

[joint350]

Dejo este enlace de un vídeo del Aston en primer plano. No sé poner el vídeo, si queréis podéis ponerlo vosotros https://x.com/FormulaDirecta/status/2016927523301384234. Si pasáis despacio el video se ven muchos detalles

[luymox]

Dejo este enlace de un vídeo del Aston en primer plano. No sé poner el vídeo, si queréis podéis ponerlo vosotros https://x.com/FormulaDirecta/status/2016927523301384234. Si pasáis despacio el video se ven muchos detalles

Gracias.

[luymox]

Y el alerón delantero más plano que el Mercedes y tb demasiado simple.

Yo me estoy quedando loco con esta, alguien me puede decir que estamos viendo ahí, porque no lo veo nada claro

Hola compañero. Yo veo como una escalera de fibra para que el aire de las ruedas delanteras se disloque, se rompa y se diluya hacia.. ¿Dónde?. Ni idea. No queda más que fiarse de Newey. Ha sido y creo que sigue siendo el mejor "paridor" de coches de F1 desde hace mucho tiempo. Esperemos.

A mi lo que me alucina es que el brazo posterior del wishbone superior esté anclado debajo del pontón. Normalmente van en la parte trasera del morro o como mucho en la zona del cockpit donde los pies del piloto. Pero este es un deflector enorme que va a llevar el aire bajo el pontón. 
Yo eso no lo había visto jamás.

No sé si serán los ángulos de las fotos, el color negro, los reflejos,...pero desde luego el coche es apabullante. Yo que soy cualquier cosa menos entendido en la materia, todo lo que veo me sorprende, porque saber no sé, pero ver he visto muchos F1 y este es especial. Tiene algo, o yo le veo algo que me ilusiona. Espero no equivocarme. Otra vez. Suerte Safetys.

[ethernet]

Yo me estoy quedando loco con esta, alguien me puede decir que estamos viendo ahí, porque no lo veo nada claro

Hola compañero. Yo veo como una escalera de fibra para que el aire de las ruedas delanteras se disloque, se rompa y se diluya hacia.. ¿Dónde?. Ni idea. No queda más que fiarse de Newey. Ha sido y creo que sigue siendo el mejor "paridor" de coches de F1 desde hace mucho tiempo. Esperemos.

A mi lo que me alucina es que el brazo posterior del wishbone superior esté anclado debajo del pontón. Normalmente van en la parte trasera del morro o como mucho en la zona del cockpit donde los pies del piloto. Pero este es un deflector enorme que va a llevar el aire bajo el pontón. 
Yo eso no lo había visto jamás.

No sé si serán los ángulos de las fotos, el color negro, los reflejos,...pero desde luego el coche es apabullante. Yo que soy cualquier cosa menos entendido en la materia, todo lo que veo me sorprende, porque saber no sé, pero ver he visto muchos F1 y este es especial. Tiene algo, o yo le veo algo que me ilusiona. Espero no equivocarme. Otra vez. Suerte Safetys.

En el vídeo se ve que va muy atrás pero no debajo del pontón.

Tanto la suspensión delantera como la trasera son extremas y enfocadas totalmente en la aerodinámica. Típico de Newey, espero que sean fiables.

En el vídeo los wakeboards parecen inclinados hacia adentro, en plan inwash y no upwash como en otros coches. Si consigue eso, la carga que generarían detrás sería bestial.

[XaviSbd]

Y el alerón delantero más plano que el Mercedes y tb demasiado simple.

Yo me estoy quedando loco con esta, alguien me puede decir que estamos viendo ahí, porque no lo veo nada claro

a mi me parecen como una especie de alas abiertas para canalizar a lo bestia el aire hacia la parte inferior de los pontones laterales, hacia la minúscula tapa de motor y el RW, quizas para aprovechar al máximo la reducción de la tapa motor

[joint350]

Dejo este enlace de un vídeo del Aston en primer plano. No sé poner el vídeo, si queréis podéis ponerlo vosotros https://x.com/FormulaDirecta/status/2016927523301384234. Si pasáis despacio el video se ven muchos detalles

Gracias.

De nada. El coche me parece la leche, pero el motor de los japos me da miedo y encima solo es un equipo para hacer pruebas

[XaviSbd]

Creo que podemos considerar un éxito que la tapa motor no haya salido volando. Debe estar tan comprimido todo que creo que esa es su primera preocupación y todo ha ido medio bien. Considero que poder sacar un coche tan extremadamente radical a pista y que ruede ya es un gran éxito.

Creo que la madre del cordero es la parte lateral/central del coche, da igual si hoy han puesto un FW y/o RW de auto de choque, la magia de hoy era que el invento de Newey pudiera rodar, y lo ha hecho. Creo que es la parte mas diferente al resto de coches.

Y ojo, por el hecho de que sea tan diferente al resto no quiere decir que sea arriesgado, ni poco fiable, simplemente es diferente al resto, pero porque lo ha parido Adrian Newey, no el resto.

Y el motor Honda no ha roto, otro éxito.

Lo que tengo ganas es de ver el coche desde arriba, por que el brazo de suspensión delantero anclado tan atrás y el un lugar tan poco habitual, es otra genialidad, no se le puede llamar de otra manera.
Las diferencias mas notables siempre son de aerodinámica, carga, paso por curva, estabilidad, etc etc... los 15 cv o 18 cv de MB no serán determinantes.