2. GP BAHREIN 2018 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: 2. GP BAHREIN 2018 (/thread-6317.html) Páginas:
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RE: 2. GP BAHREIN 2018 - enrike hu fr - 04-04-2018 Albert Fabrega ES @AlbertFabrega 3 hil y a 3 heures Plus Buenos días des del @BAH_Int_Circuit. Los equipos trabajando en los coches. Ya rozamos los 30 C.. RE: 2. GP BAHREIN 2018 - enrike hu fr - 04-04-2018 RE: 2. GP BAHREIN 2018 - LastSamurai - 04-04-2018 Como no llevemos ni una maldita nueva pieza, agarradme.............. RE: 2. GP BAHREIN 2018 - enrike hu fr - 04-04-2018 Stagione nuova, storia vecchia per Honda: Nuovi ICE (2), turbo(2) e MGU-H (2) per Gasly. Nuovi MGU-H(2) e turbo (2) per Hartey. #SkyMotori #FUnoAT @SmilexTech @spontonc RE: 2. GP BAHREIN 2018 - enrike hu fr - 04-04-2018 (04-04-2018, 13:27)enrike hu fr escribió:(04-04-2018, 10:23)MrMojo escribió: (04-04-2018, 13:31)LastSamurai escribió: Como no llevemos ni una maldita nueva pieza, agarradme.............. RE: 2. GP BAHREIN 2018 - enrike hu fr - 04-04-2018 un mecànico de ferrari ha sido abroncado por querer colgar un poster en los vestuarios del motorhome ,, trolleojeiteriano### RE: 2. GP BAHREIN 2018 - enrike hu fr - 04-04-2018 ANTEPRIMA GP. BAHRAIN http://www.f1analisitecnica.com/2018/04/anteprima-gp-bahrain.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter RE: 2. GP BAHREIN 2018 - joaquinhrndz - 04-04-2018 Habemus foro RE: 2. GP BAHREIN 2018 - Killerpaint - 04-04-2018 Por fin!! Ayer cuando salí de currar y tuve tiempo para cotillear me sentí huérfano! RE: 2. GP BAHREIN 2018 - enrike hu fr - 04-04-2018 El MCL33 es un automóvil que ha mantenido los mismos conceptos aerodinámicos de 2017, manteniendo una distancia entre ejes relativamente corta, un ajuste de inclinación bastante fuerte y una alta resistencia al avance debido también al ala trasera bastante cargada que se usó en este comienzo de temporada. Si comparamos el alerón trasero de MCL33 con la de RB14, la diferencia es muy clara y esto significa que McLaren puede producir menos carga aerodinámica de la carrocería del coche que el equipo de Milton Keynes se ven obligados a utilizar "el ala" y en consecuencia vivir con un alto arrastre que "frena" el coche directamente. Los "rumores" importantes hablan de un equipo de Woking trabajando en cambios importantes en el concepto aerodinámico del MCL33 que se introducirá durante esta temporada 2018 de la F1. http://www.f1analisitecnica.com/2018/03/gp-australia-analisi-team-mclaren-mcl33.html |