(10-05-2015, 19:52)enrike hu fr escribió:

(10-05-2015, 19:45)calsa escribió: Prefiero que gane Hamilton o Rosberg antes que ferrari y ver a Arrivabene gesticular de alegria.

  yo me quedo con Rosberg   y asi este muchachito no ganaria su 3° antes que el Jefe 

se le ve màs maduro  ,  sin tantas cadenitas y con el tupe
#ortera-boys

(10-05-2015, 22:05)Alvatros escribió:

(10-05-2015, 18:55)enrike hu fr escribió:

(10-05-2015, 18:29)santana escribió:

(10-05-2015, 18:26)Alvatros escribió:

(10-05-2015, 17:48)enrike hu fr escribió: buen analisis  estoy de acuerdo en todo  ,,esta bien hablar de F-1 y del GP  

tomemos ejemplo  

Ehh¡¡  a ese texto le has bajado el tamaño¡¡ ¿es por lo que te han dicho? no creo , bueno a mi personalmente me gusta, mi configuración de pantalla 1920x1080 y lo veo mejor cuando escribes en grande , yo soy "nuevo" y antes de escribir pienso en intentar no faltar el respeto a nadie, una cosa es debatirle a uno su opinión respecto al mundo de la f1, y otra es atacar a lo personal cuando lo puedes dejar pasar y no pasa nada, si estos "críticos" que me encuentro mucho últimamente en el foro leyeran el **** foro... ni sabrás que es francés, ya te quisiera ver posteando en un foro francés sin faltas.

Ciertamente mas que un fallo lo encuentro como una seña de identidad con solo ver el post sin nombre ni nada se de quien es, al igual que con panta.

Es evidente que la gramática no es lo mio,puntos aparte fuera de lugar asencia de comas y tíldes, pero me apetece postear en este foro y lo hago lo mejor que puedo, algunas cosas que se pueden evitar como utilizar las mayúsculas en cada caracter del texto, el tamaño del texto si es exagerado,si puede molestar, y si es demasiado pequeño mas todavía.

Lo que intento decir es que, el respeto por los mayores se ha perdido eso ya no existe ni existira en las generaciones futuras, una persona que lleva en este foro x tiempo mas que tu con x mensajes mas que tu, se le deberia de tener algo de respeto, si una persona llega al foro con humildad ganará atención y respeto, si va de sabelotodo tocapelotas es lo que toca.

Enrique es, como definir su estilo, peculiar

Tocapelotas eso si que no,

estilo peculiar  ,,
me han llamado tocapelotas ,,???  tantas letras seguidas sin dibujos  ,,la verdad que no me entero

en este post  que citas  precisamente felicito por una opinion que comparto   ,,, 

lo de escribir en frances   ,no es cierto ,,pongo articulos o frases de articulo  ,,despues traduzco lo que me parece importante ,,o lo que quiero destacar  o lo que puedo  ,,traducir cansa ,, y luego pongo el link para quien quiera leerlo en frances o en chino  ,,traductor googlee 

lo de tocapelotas es afectuoso y con respetuoso  y lo de sabelotodo   ,,,,decepcionado   ,cuando alguien pregunta intento contestar y me gusta participar del foro y opinar como otro forero ,,no soy timido y me gusta escribir 
de verdad exixte algun problema ,,me quiern educar o algo asi  ,,???

Buah ni te llamao tocapelotas ni sabelotodo, ni intento educarte, todo lo contrario te estoy defendiendo , no te puedo traducir el texto al frances pero basicamente te defiendo, me gusta lo que aportas al foro con el tamaño de letra que te de la gana.

Cite ese post no por el contenido si no que antes algún iluminado te advirtio sobre el tamaño del texto y tu forma de escribir(que me gusta) y pensé que lo habias cambiado por el, y escribi el tocho para defenderte, leelo y no te quedes con lo de tocapelotas

(10-05-2015, 22:19)san escribió: Respecto a las mejoras de Honda y cuando serán competitivos: a ver, no tenemos ni idea. Lo mismo están ralentizando el desarrollo porque no quieren meter rendimiento sin más, sino entender exactamente qué le pasa a la PU. Puede ser que dentro de dos GPs tengan los datos que necesitan, liberen 50CV y por el archiconocido efecto "Bola de nieve" metamos ala, calentamos neumáticos y nos comamos con patatas a Williams. O con las mismas puede ser que se tiren todo el año haciendo el gañán, ni lo sabemos nosotros ni lo saben ellos

En este tema aplica el dicho "no por mucho madrugar amanece más temprano". Así que tampoco nos comamos mucho la cabeza, que el desarrollo va a su ritmo y no al que quieren ni los patrocinadores, ni los jefes ni los aficionados.

(10-05-2015, 22:15)trompo escribió:

(10-05-2015, 21:54)EnriqueSFC escribió:

(10-05-2015, 20:00)DE-ZETA-TE escribió:

(10-05-2015, 19:55)NachoBcn escribió:

(10-05-2015, 18:14)DE-ZETA-TE escribió: Bien visto compañero.

Lo malo es que eso no es bueno. Y además responde a alguna hipótesis que hacíamos algunos para frenar un poco la euforia de principio de temporada.

Pero vamos que hay que seguir confiando. No nos queda otra porque esta vez no hay vuelta atras.

No es bueno Nacho, porque eso significa efectivamente que ahora mismo es un truñaco de monoplaza (es ley no escrita que en un monoplaza malo brilla aún más un piloto bueno).

Y no nos queda otra.

Espero que este pato sea un cisne en potencia, como aquellos RB3 y 4, y el primer RB5 de principios de temporada, que se rompía cada 2x3.

Porque como no lo sea y sea un pato la cosa está jodida y vá para largo. En cualquier caso agradecidísimo por lo ya vivido, Y si sale mal pues le ha echado huevos para intentar volver arriba desde abajo, cuando sólo siendo sumiso y yéndose de puthas con Bernie igual estaba subido en ese Mercedes...

... o en el Ferrata ese mágico de Vettel...

A mí no me cabe duda de que McLaren sabrá adaptarse a ese incremento de potencia y que, más pronto que tarde, ese coche irá sobre raíles.

Un saludo

Este año me conformo con una victoria de Fernando en Monza.

(10-05-2015, 22:23)Josemurcia7 escribió:

(10-05-2015, 22:19)san escribió: Respecto a las mejoras de Honda y cuando serán competitivos: a ver, no tenemos ni idea. Lo mismo están ralentizando el desarrollo porque no quieren meter rendimiento sin más, sino entender exactamente qué le pasa a la PU. Puede ser que dentro de dos GPs tengan los datos que necesitan, liberen 50CV y por el archiconocido efecto "Bola de nieve" metamos ala, calentamos neumáticos y nos comamos con patatas a Williams. O con las mismas puede ser que se tiren todo el año haciendo el gañán, ni lo sabemos nosotros ni lo saben ellos

En este tema aplica el dicho "no por mucho madrugar amanece más temprano". Así que tampoco nos comamos mucho la cabeza, que el desarrollo va a su ritmo y no al que quieren ni los patrocinadores, ni los jefes ni los aficionados.

+1000

Enviado desde mi One Plus One

(10-05-2015, 20:40)DE-ZETA-TE escribió:

(10-05-2015, 19:19)joyjoy escribió: Puede ser que los tiros vayan como dice jordá . Que pensáis de esta entrevista ?¿

Pues que puede que tenga razón y haya fricciones por como afrontar el desarrollo de la PU Honda. Los japoneses son muy suyos y los británicos para qué vamos a hablar.

Si es por eso más pronto que tarde se enderezará y empezarán a solucionarse los problemas a toda pastilla, porque McLaren si en algo destaca es precisamente en eso; en evolucionar y ser capaz de sacar soluciones B efectivas en tiempo récord. Hay un problema para ello y es que Honda ha puesto la pasta para 2 años. Y el que paga manda. Y la solución es que si no enderezan ya y dan con la tecla, y sobre todo si no se dejan asesorar, pues el equipo es McLaren. Y Dennis pondrá los cojones encima de la mesa (y probablemente los patrocinadores que tienen en la manga) y le diga a Honda que su tiempo se agota y que en Woking manda él.

Si ese es el principal problema eso tiene solución. Y no invalida (para nada) el diseño revolucionario que Honda ha preparado para el no menos rompedor de Prodromou. Sería peor que esto esté pasando porque hay un grave fallo de diseño, y no fricciones en cuanto a qué camino tomar con un concepto con gran potencialidad pero en pañales, entre el motorista y el constructor.

Esto ya pasó antes en otros equipos y no siempre acabó en desastre; a la propia Honda a principios y mediados de los 80, hasta que empezó a ganar con Williams primero y luego la legendaria época de Senna y Ayrton en McLaren, a finales de los 80 y primeros de los 90; a Williams - Renault los primeros años antes de tomar el relevo de McLaren - Honda en el 92 (y terminaron pariendo el mejor V10 atmosférico de la historia); a McLaren - Mercedes a continuación, hasta los dos campeonatos de Mika; a Red Bull - Renault, que necesitó el RB3, RB4 y RB5 para luego reinar 4 años con puño de hierro; Mercedes sobre los restos de Honda ex-Brawn GP... desde 2010 comiéndose ruedas con uno de los mejores motores y nanai hasta cambiar la tecnología a V6T y las ruedas (otros 4 años)... obvio decir nada ni de Ferrari en época de Michael (les costó 5 años) ni de Renault con Fernando (tardaron 3 y nunca fueron el mejor coche) porque eran arte y parte: constructor y motorista.

En cualquier caso creo que dice a las claras lo difícil que es esto. Y el tiempo y el esfuerzo que cuesta. Y ni siquiera el favor de Bernie te garantiza nada, como el tema no chute (que se lo digan a Kimi en 2005, o a Michael en 2006).

No sabemos como vá a acabar, pero ojalá el problema que comenta Carmen sea el principal, porque eso se puede, se debe y se vá a arreglar.

Dicho esto y respetando y agradeciendo la opinión de Jordá (por mucho que sea en una entrevista en una Cadena SER de inconfundible aroma furgolero, titularista y algo anti)...

Yo creo que el equipo de Carmen (y por consiguiente la propia Carmen) tienen problemas propios más serios de los que preocuparse. A saber:

1) haber desperdiciado la magnífica oportunidad que les dieron aquellos diseños de Allison con motor Renault por a) no meter pasta o no conseguirla de las fuentes adecuadas y b) sustituír erróneamente a un tipo como Kubica con tipos como Grosjean o Maldonado, por mucha pasta que trajesen con ellos

2) haber dejado escapar a Allison, justo cuando más lo necesitaban

3) elegir mal a Renault para los V6T (aunque en esto la misma culpa que Red Bull... yo miro ahora a los Toro Rosso y me descojono de ambos)

4) cambiarse a Mercedes y no estar haciendo gran cosa con semejante pepino... su objetivo deben ser los Williams y no defenderse de los Red Bull, Toro Rosso y, en breve, espero que McLaren-Honda

La paja en ojo ajeno.

(10-05-2015, 20:41)santana escribió:

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(10-05-2015, 22:14)trompo escribió:

(10-05-2015, 21:51)picaso22 escribió:

(10-05-2015, 21:39)santana escribió:

(10-05-2015, 21:11)DE-ZETA-TE escribió:

(10-05-2015, 20:16)ethernet escribió: Hace ya un par de meses comentaban eso en F1technical foreros con conocidos en mecánicos de McLaren.

Decían que los japoneses mandaban a fábrica a comprobar cosas que fallaban y los ingleses pensaban que ellos lo trampearian y solucionaban in situ. 

Son lentos y metódicos en exceso.

Que se lo digan al Akaga, el Kagi, el Soryu y el Hiryu...

Se pasaron media guerra sin evolucionar el A6M2 Zero para ponerle un motor de más de 1.000 CV, blindaje para el piloto y depósitos autobturables... cuando lograron algo que podía pelear con ciertas garantías contra los Hellcats y Corsairs americanos ya habían perdido la guerra...

Eso sí, con aquellos trastos de madera, poortaviones, doctrina de ataque aeronaval avanzado y a pesar de no tener ni radar, les dieron una badana a los americanos, ingleses y holandeses hasta Mar del Coral a principios del 42 de tres pares de cojons. Y hasta Guadalcanal, pasando por Midway, más de un susto gordo... Y eso que les dió por la manía acorazada, cuando los battleship de 70.000 Tm no eran más que dinosaurios, en vez de blindar las cubiertas de sus portaviones...

No tienen cintura.

A ver si estos de Honda en vez de hacerle caso a Tojo, que no sabía ni por dónde le daba el aire, le hacen caso esta vez a Yamamoto; estudió en Harvard y conocía perfectamente a los americanos y anglosajones, su idiosincrasia y potencial. Y no le hicieron caso....


Perdón por el offtopic, pero creo que ilustra bien el tema

Gracias a usted por deleitarnos con una porción de historia

Pero pa atacar Pearl Harbour bien espabilados que anduvieron. 

Y lo único que podían hacer era lanzarse en plan kamikaze contra la flota americana, ya que los aviones no tenían combustible para ir y volver.

Esos sí se hacían el ARAiKIRI.