(19-02-2013, 14:25)Josemurcia7 escribió: Estoy deseando ver el nuevo concepto de FW del F138. Se que probablemente no tendrá nada que ver con lo que fuimos viendo el año pasado, y es que realmente necesita varios saltos "generacionales", hasta el de Caterham emplea más los vortex o "parece" más sofisticado (aunque la eficiencia no tenga nada que ver con esto).

Es un elemento importantísimo que aún ni se ha probado, con lo que el F138 tiene margen de mejora, bastante, esperemos que a los demás no les quede tanto!

Por cierto, alguna foto/reflexión de los escapes probados hoy?

(19-02-2013, 14:33)mEnCeY escribió: Una cosa que me llama la atencion de todas las fotos que he visto del F138 es que el aleron delantero simpre esa a la misma altura, ya sea en apoyo o no, y llama mas la atencion que lo haga en apoyo. Si vemos a otros coches el aleron delantero siempre está a menos distancia del suelo en el lado del apoyo cosa totalmente normal debido a la fuerza centrifuga (Ver otras fotos de los otros coches) pero en el F138 esa diferencia es minima o nula. No se si es casualidad o coincidencia en las fotos que se han mostrado.

Alguien ve lo mismo que yo?

(19-02-2013, 14:35)jorvermo escribió:

(19-02-2013, 14:25)Josemurcia7 escribió: Estoy deseando ver el nuevo concepto de FW del F138. Se que probablemente no tendrá nada que ver con lo que fuimos viendo el año pasado, y es que realmente necesita varios saltos "generacionales", hasta el de Caterham emplea más los vortex o "parece" más sofisticado (aunque la eficiencia no tenga nada que ver con esto).

Es un elemento importantísimo que aún ni se ha probado, con lo que el F138 tiene margen de mejora, bastante, esperemos que a los demás no les quede tanto!

Por cierto, alguna foto/reflexión de los escapes probados hoy?

Lo del margen de mejora lo llevamos diciendo 3 años y a día de hoy y hasta que se demuestre lo contrario seguimos a más de medio segundo del redbull, mctrampas y probablemente el lotus.

(19-02-2013, 14:33)mEnCeY escribió: Una cosa que me llama la atencion de todas las fotos que he visto del F138 es que el aleron delantero simpre esa a la misma altura, ya sea en apoyo o no, y llama mas la atencion que lo haga en apoyo. Si vemos a otros coches el aleron delantero siempre está a menos distancia del suelo en el lado del apoyo cosa totalmente normal debido a la fuerza centrifuga (Ver otras fotos de los otros coches) pero en el F138 esa diferencia es minima o nula. No se si es casualidad o coincidencia en las fotos que se han mostrado.

Alguien ve lo mismo que yo?

(19-02-2013, 14:38)Josemurcia7 escribió:

(19-02-2013, 14:35)jorvermo escribió:

(19-02-2013, 14:25)Josemurcia7 escribió: Estoy deseando ver el nuevo concepto de FW del F138. Se que probablemente no tendrá nada que ver con lo que fuimos viendo el año pasado, y es que realmente necesita varios saltos "generacionales", hasta el de Caterham emplea más los vortex o "parece" más sofisticado (aunque la eficiencia no tenga nada que ver con esto).

Es un elemento importantísimo que aún ni se ha probado, con lo que el F138 tiene margen de mejora, bastante, esperemos que a los demás no les quede tanto!

Por cierto, alguna foto/reflexión de los escapes probados hoy?

Lo del margen de mejora lo llevamos diciendo 3 años y a día de hoy y hasta que se demuestre lo contrario seguimos a más de medio segundo del redbull, mctrampas y probablemente el lotus.

No digo que tengamos más ni nada de eso, pero que en ese área existe un amplio margen por las razones que he dicho, a ver si lo aprovechan...yo solo espero que me sorprendan igual o más que como me sorprendieron con el RW.

Estoy de acuerdo contigo en que la cantinela del margen ya no vale para esta temporada.

(19-02-2013, 14:40)Senna-1 escribió: Eso del alerón delantero seria novedad vaya,no le veo yo el sentido de estar todo el dia probando con un alerón para luego poner otro casi al final de test bastante diferente pero bueno jeje,ya veremos.