(07-02-2013, 17:11)CRAZYHORSE549 escribió:

(07-02-2013, 17:06)Josemurcia7 escribió:

(07-02-2013, 17:04)CRAZYHORSE549 escribió:

(07-02-2013, 17:00)Josemurcia7 escribió:

(07-02-2013, 16:58)The DaRk MaN escribió: Yo veo que el aleron del mediocre esta combado en los extremos, o sea, que si que flexa. Comparad con el Ferrari

Está claro...pero no creo que fuera algo que no supiéramos, a ver cuando Ferrari saque el nuevo concepto de FW como es...

no es solo que flexe, es que parece que el ferrari es más alto, y va más alto, fijate en la altura de la rueda delantera derecha de vettel y la izquierda de massa. La parte delantera son dos conceptos distintos totalmente en ambos coches.

Definitivamente está más alto, pero ese área del Ferrari es la que menos ha avanzado, repito lo de esta mañana, viendo el RW que han sacado, confío en que Sánchez haga algo parecido a esto...

No creo que se trate de eso, ni que vaya por ahi la linea de desarrollo,se trata simplemente de que ferrari ha optado por un morro alto para supuestamente tener mayor entrada de aire , para llevarlo a donde ellos crean. Red bull ha optado por hacer el coche , o mejor dicho, continuar con la idea de un coche bajo de delante, son simplemente conceptos distintos. Y respecto a lo que dije sobre los tiempos me reafirmo en lo que digo, aqui Red bull/mclaren hacen 1.16.5 si quieren, ya hice el ejercicio antes no vamos a repetir las cuentas, son fáciles y claras.

(07-02-2013, 17:11)txarlitxan escribió: joder ethernet... pues yo que iba a decir que me sigue sin gustar los pontones del Ferrari.... mejor me callo. Eso sí, vamos a ganar el mundial de calle.

(07-02-2013, 17:23)ethernet escribió:

(07-02-2013, 17:11)txarlitxan escribió: joder ethernet... pues yo que iba a decir que me sigue sin gustar los pontones del Ferrari.... mejor me callo. Eso sí, vamos a ganar el mundial de calle.

Curioso, a mi me pasa lo mismo.

Veo el Ferrari y como han adelgazado la trasera, como han mantenido su filosofía de morro alto, el alerón delantero con sus planos principales totalmente modificados en cuanto al borde de salida que influye en el aire que llega a los pontones, y estoy seguro de que han dado un salto considerable en rendimiento......

Pero vuelvo a ver al RB9 y sus pontones, sus escapes y sobre todo, la suavidad y la limpieza de sus líneas y superficies, y me vuelvo a cagar en Newey y en Promodou.

El mundial no se, porque esto sigue siendo el circo de Bernie, y tienen las cartas marcadas y demasiados ases en la manga, pero que Fernando con este coche nos va a dar todavía más espectáculo que con el F2012, eso lo tengo claro.