(01-04-2017, 10:23)ethernet escribió: Después de ver los daños en el coche de Fernando, entiendo una cosa que me extrañaba. 

A principio de carrera, Fernando era más lento que Massa, pero unas 7 décimas de media. 

A final de carrera, casi 2 segundos. 

Si corregimos por carburante las vueltas del principio, Fernando al final debería estar haciendo 1:28.9 o así. 

Al principio le metía a Vandoorne 6-7 décimas, y si restamos eso a los tiempos del final de Stoffel, nos sale ese 1:28.9 aproximadamente. 

En resumen:

El coche no está tan mal como parecía. 

Francamente, si por una vez los japos cumplen y traen esos 970 CV aproximadamente que querían para australia,
nos ponemos directamente de cuarto equipo.

Por otro lado como el drag aumenta de forma exponencial con respecto a la velocidad,
los caballos de 930 a 970 aportan más rendimiento que los de 970 a 1010.

Ya no digamos los de 850 a 930.....

Asi que si la PU mejora se va a notar muchísimo, aunque  sigamos a 40 CV de los mejores. 

Por cierto, cada vez salen más valores de lo que se pierde por CV de menos, y todos son bastante inferiores a lo que decía Fernando.
40 CV de déficit son entre  6 y 8 décimas. 

Yo creo que este año, después de verano estamos así. 

Todo lo que pase de 6-8 décimas cuando Hasegawa diga que han alcanzado el target de Mercedes 2016, será cosa de Mclaren.

He comparado el primer Stint de Fernando y Massa, que quedó sexto con el 4° coche por rendimiento. 

De la vuelta 2 a la 9, Massa le saca a Fernando una media de 0,999 seg.
De la 10 a la 15,una media de 0,642 seg. 

En total, en esas 14 vueltas, Massa es 0,846 seg más rápido de media. 

En un circuito como este el aporte por caballo de más es de 0,018 seg. 

Así que con 47 CV más en carrera, Fernando estaría como Massa. 

Yo creo que de calificación a carrera Mclaren bajo potencia en unos 80 CV. 

Si Honda recupera esos caballos que tiene que bajar por fiabilidad,
nos ponemos por delante de Williams como cuarto equipo. 

Y le quedarían unos 40 CV hasta su target de Australia 2017 ( los que tenía Mercedes 2016). 

Yo creo que ese objetivo para Canadá podría estar.
Lo cual es un fracaso en cuanto a tiempo de desarrollo, un retraso en tiempo sobre su planificación enorme,
pero que permitiría tener un déficit por motor de entre 6 y 8 décimas según el circuito. 

Y ahí, quiero ver yo Mclaren..... Y a Prodromou. 

Porque creo que pueden hacer un coche un poco mejor que Ferrari y Mercedes, unas décimas. 

Y con un coche a 3-6 décimas de los de arriba, Fernando empieza a repartir estopa hasta fin de temporada. 

Yo creo que Honda son incapaces de alcanzar a Mercedes, pero sí creo que puedan hacer un motor con un déficit de 40 CV este año. 

Que es una burrada....
Por hacer un ejemplo proporcional, es como si la pole es 1:41.0 y tu haces 1:45.....
No pasas de Q1.

(01-04-2017, 10:38)ethernet escribió: Y cuando salga algún boca chancla a decir que fumo algo, que recuerde que lo que expongo es equivale a decir:

Es posible que Honda pase de hacer una putha mierdha de motor, a hacer una mierdha de motor

(31-03-2017, 15:46)Alano_Spanol escribió:

(30-03-2017, 19:50)DE-ZETA-TE escribió: Yo también quiero de esa putha mierdha que fumas men.... 



Fernando Mode arranque de Temporada 2017... 



En 2 meses tenemos versión B de la PU Honda... 



... mañana más...

 

   

(01-04-2017, 10:23)ethernet escribió: En resumen:

El coche no está tan mal como parecía.

Francamente, si por una vez los japos cumplen
y traen esos 970 CV aproximadamente que querían para australia,
nos ponemos directamente de cuarto equipo. (¿?)

(01-04-2017, 17:10)Alano_Spanol escribió:

(01-04-2017, 10:23)ethernet escribió: En resumen:

El coche no está tan mal como parecía.

Francamente, si por una vez los japos cumplen
y traen esos 970 CV aproximadamente que querían para australia,
nos ponemos directamente de cuarto equipo. (¿?)

El coche no está tan mal como parecía. ESTÁ PEOR

QUE LOS JAPOS NI VAN A CUMPLIR, NI VAN A TRAER + CV  
(NI CV x SEG -PayoDixit-).

NI VAN A DEJAR METER EL HOZICO A ILLIEN, NI A NADIE.


McLaren - 
Alonso sin tapujos: "Tenemos el coche más lento."
Los motores Honda tienen menos potencia que en 2016.
#AMuS


A ESTAS ALTURAS, TODO LO QUE NO SEA ESTAR LUCHANDO POR EL PODIO. 
ENTRE LOS 3 DE CAJÓN.

NO EL 4º EQUIPO, NO EL 4º COCHE.. NI DÉCIMAS, NI POLLAS EN VINAGRE.

-A FERNANDO ALONSO YA NO LE VALE-

YA HA DADO SOBRADAS MUESTRAS DE SU GENIO Y TALENTO. PUNTO.

PARA DAR VUELTAS A UN CIRCUITO YA TIENE EL SCALEXTRIC.

GAME OVER.

(01-04-2017, 17:45)enrike hu fr escribió: cuarto equipo representa  el septimo puesto en calif ,, sexto o quinto con manos ,,==INSUFICIENTE  despues de tres años ,, ese objetivo era el de 2015 ,,

(01-04-2017, 18:11)ethernet escribió:

(01-04-2017, 17:45)enrike hu fr escribió: cuarto equipo representa  el septimo puesto en calif ,, sexto o quinto con manos ,,==INSUFICIENTE  despues de tres años ,, ese objetivo era el de 2015 ,,

Pues claro. 

Para mi, Suzuka 2016 ya fue un punto de inflexión. Yo ahí, de Fernando hubiese dicho se acabó, me voy. 

Tuve esperanza con las palabras de Hasegawa de Diciembre y lo de encontrar algo que les daba ventaja... Pensaba que eso podría explicar lo de Suzuka y que habían abandonado 2016 para centrarse en esa "ventaja".... 

Lo del deposito ya me dejo claro que no, que simplemente son patéticos. 

Pero vuelvo a repetir, con muy poco se ponen con Williams. 

Y prefiero ver a Fernando en Q3 que en Q2, y saliendo de 7° que de 13°.

Y eso es porque el coche es mucho mejor que el mp4-31. El año pasado echabas cuentas y veías que el motor restaba algo más de un segundo y el chasis otro segundo. 

Ahora, ves que casi todo es motor. 

El coche está muy cerca en rendimiento de Ferrari y Mercedes. 

Ojalá llueva en China para ver como en el S2, Fernando vuelve a sacarse parciales en morado, dejando claro que con un motor de verdad estaría arriba, y metiendo más presión a Honda.

(01-04-2017, 10:57)ethernet escribió: Por cierto, en Shanghai va a llover el próximo finde....

Aun vamos a tener una de esas épicas tipo Malasia 2012......