1. GP AUSTRALIA 2018 - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro de Noticias (https://safety-car.es/forum-16.html) +---- Foro: Los Previos y Directos (https://safety-car.es/forum-18.html) +---- Tema: 1. GP AUSTRALIA 2018 (/thread-6312.html) Páginas:
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RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - Un aficionado - 27-03-2018 (27-03-2018, 09:31)ethernet escribió:(27-03-2018, 08:02)Un aficionado escribió:Si haces la comparación con Vandoorne sale una ventaja de 27.8 segundos en 27 vueltas.(26-03-2018, 23:52)ethernet escribió: La puso EduxTM. Lo de Ricciardo puede ser por varios motivos y ninguno puede tener nada que ver con los mapa agresivos... 1 cuando salen vueltas de 0,6 y 0,8 tráfico... y lo real es 1,2 pero vuelve a encontrar tráfico. 2 DRS En cualquier caso poniéndonos en lo peor y con tus estimaciones de ganancias de 9 décimos en breve... nos quedamos entre 1 y 3 décimas detrás de RedBull, suficiente para plantar cara en cualquier circunstancia. Y lo mejor es que nadie duda de que RedBull está sino por encima a la par de Ferrari... RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - enrike hu fr - 27-03-2018 (27-03-2018, 09:40)enrike hu fr escribió: Feliz Primavera de Mclaren ,,,, RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - enrike hu fr - 27-03-2018 de lo que me interesa enterarme es de lo que no se habla ,, las baterias ,, Bottas tendrà que terminar la temporada con una ,, ,, los demàs tienen dos ,, que influencia tiene este elemento y como puede variar el rendimiento , si es que pueden ser diferentes ,, no sé ,, ?? RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - Un aficionado - 27-03-2018 (27-03-2018, 09:45)enrike hu fr escribió: de lo que me interesa enterarme es de lo que no se habla ,, las baterias ,, Te respondo enrike así sin pensar mucho.... si Bottas las cambia en Monza, las baterias digo... tu crees que la penalización la notará mucho??? RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - enrike hu fr - 27-03-2018 (27-03-2018, 09:56)Un aficionado escribió:(27-03-2018, 09:45)enrike hu fr escribió: de lo que me interesa enterarme es de lo que no se habla ,, las baterias ,, no và por ese camino mi pregunta eso ya lo he pensado yo tambien ,, mug-h ilimitado ,,bateria ilimitado ,,esos dos apartados son los que me gustaria explotar ,, RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - ethernet - 27-03-2018 (27-03-2018, 09:40)Un aficionado escribió:Ya había revisado eso y solo tuvo distancia de DRS en las primeras vueltas del Stint.(27-03-2018, 09:31)ethernet escribió:(27-03-2018, 08:02)Un aficionado escribió:Si haces la comparación con Vandoorne sale una ventaja de 27.8 segundos en 27 vueltas.(26-03-2018, 23:52)ethernet escribió: La puso EduxTM. Siempre fue detrás de Kimi, pero la distancia iba oscilando, se dejaba descolgar y luego apretaba. Yo creo que cuando apretaba, ponía todo lo que tenía y al descolgarse gestionaba temperatura, baterías y ruedas. Pero creo que ese ritmo superior solo lo aguanta unas pocas vueltas. Lo veremos mejor en circuitos como China donde se puede adelantar. RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - ethernet - 27-03-2018 (27-03-2018, 10:43)enrike hu fr escribió:(27-03-2018, 09:56)Un aficionado escribió:(27-03-2018, 09:45)enrike hu fr escribió: de lo que me interesa enterarme es de lo que no se habla ,, las baterias ,, Batería sólo 4 MJ RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - enrike hu fr - 27-03-2018 (27-03-2018, 10:51)ethernet escribió:(27-03-2018, 10:43)enrike hu fr escribió:(27-03-2018, 09:56)Un aficionado escribió:(27-03-2018, 09:45)enrike hu fr escribió: de lo que me interesa enterarme es de lo que no se habla ,, las baterias ,, se puede guardar energia en el muh g para aprovisionar a la bateria para que esté al maximo en toda la vuelta ??? i que a lavez que recupera tambien la distribuya ?? RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - ethernet - 27-03-2018 (27-03-2018, 10:53)enrike hu fr escribió:El MGU-H no guarda energía. Es un rotor-stator que genera energía o la usa para mover el compresor en determinados momentos (lag o mapas de máxima potencia).(27-03-2018, 10:51)ethernet escribió:(27-03-2018, 10:43)enrike hu fr escribió:(27-03-2018, 09:56)Un aficionado escribió:(27-03-2018, 09:45)enrike hu fr escribió: de lo que me interesa enterarme es de lo que no se habla ,, las baterias ,, La energía que produce si la metes en la batería solo puedes usar 4 MJ por vuelta y estarías obviando la almacenada por el MGUK en las frenadas. Y perdiendo energía en cada cambio entre MGUH - CE - Baterías y viceversa. Lo que hace Mercedes es mandar directamente lo generado por el MGU-H al MGU-K. Y es posible que le quede excedente para rellenar baterías y usar esa energía en la tracción por el MGU-K y el MGU-H en los periodos de lag. RE: 1. GP AUSTRALIA 2018 - enrike hu fr - 27-03-2018 (27-03-2018, 11:04)ethernet escribió:(27-03-2018, 10:53)enrike hu fr escribió:El MGU-H no guarda energía. Es un rotor-stator que genera energía o la usa para mover el compresor en determinados momentos (lag o mapas de máxima potencia).(27-03-2018, 10:51)ethernet escribió:(27-03-2018, 10:43)enrike hu fr escribió:(27-03-2018, 09:56)Un aficionado escribió: Te respondo enrike así sin pensar mucho.... si Bottas las cambia en Monza, las baterias digo... tu crees que la penalización la notará mucho??? eso ultimo es un software que no tienen en willians que lo hace ?? supongo ,, gracias |