(24-03-2017, 13:44)DE-ZETA-TE escribió: 6) Tema declas de Fernando tachando de tonterías las exageraciones sobre el estado del equipo y la gravedad de la crisis; pues es una clarísima hostia a los medios pro ó semipro, que sólo buscan titulares llamativos, visitas a sus web, audiencia en sus podcast, likes y difusión. Y entre esos medios, periodistas, twitter-starts y demás está, con un libro recién publicado que querrá que se venda bien, el amigo Lobato. Pero no sólo él. Si yo me ganara la vida con esto igual hasta cambiaba el mensaje también (creo que no, por eso ni lo he intentado seriamente... ). En ese sentido no comparto cambios en el mensaje, ni modulaciones del mismo, en función de lo que se considere "políticamente correcto", "neutro" o "mal visto"; pero lo respeto, en todos los casos, ya que si se busca el beneficio económico presente o futuro, pues ahí está el sentido. Quien tiene que tener claro el por qué en esos casos se dicen unas cosas y no otras es el que consume esa información; lamentablemente lo de código deontológico y contar la verdad pasó a la historia. Ahora, ya cuando se miente o tergiversa, la cosa cambia. Y cuando se traicionan confianzas y amistades por difusión y fama, es cuando vienen otro tipo de calificativos. En cuanto a sentirse incluído en esas tonterías que Alonso menciona pueeeeee... cada cual y cada quién; no creo que lo diga por nadie de aquí...

(25-03-2017, 13:12)DE-ZETA-TE escribió: Pero no los voy a despellejar más por muchas razones que ya he dado. Y por muchas de las que ha dado Belay. Sin abundar más en esto; se incorporaron tarde y mal preparados; no tienen la mentalidad ni los métodos adecuados (aunque sí lo medios); y no sé si el personal; sólo motorizan a un equipo; y si Hasegawa hablaba ayer también de combustión, pues está claro que o no han recibido ayuda alguna, o no la han aceptado / aprovechado. Tienen hasta Septiembre para arreglarlo y convencerle de cara a 2018. Y convencerle pasa por estar peleando por podios, cosa que hoy por hoy está a un mundo y parece imposible, pero en realidad no lo es. Muy difícil, pero no imposible.

Eso si, ya hablando en serio y dejando las coñas aparte; ridiculizarlos con saña, tratarlos de novatos y gorrillas, de inútiles e incapaces, si es que se habla en serio y no se relativiza, es demostrar no tener mucha idea de lo que implica la ingeniería automovilística aplicada a la Competición. Aitor el otro día dejó ya alguna pincelada al respecto; esto es muy complicado y requiere una preparación y unos medios sólo al alcance de los mejores ingenieros y empresas, y no es ni sencillo ni rápido. Que se lo digan a todos los demás, incluída Mercedes; ella tardó años en preparar esto, Ferrari sin ayudas jamás habría llegado (las que no tuvimos estando nosotros allí) y la todopoderosa Red Bull de hace ni 5 años está mermada por una Renault que tampoco acaba de dar con la tecla.  

Esto no quiere decir, desde luego, que tengamos que estar ni contentos ni esperanzados, Para nada. Si no se mejora y se mejora ya, que le den a Honda (y a McLaren, ojo, que tiene su gran parte); yo siempre quise irme de Ferrari a Mercedes. Pero no menospreciemos ni minusvaloremos con tanta ligereza, muchas veces por desconocimiento de lo que hay detrás; años de preparación y cantidades astronómicas de dinero, que no siempre dan los resultados proyectados. O si los dan otros los consiguen mejores.

De la capacidad de Honda como fabricante de automóviles os puede hablar cualquiera que tenga, haya tenido o haya conducido uno; simplemente de las pocas marcas que pueden toserle, y hablarle en igualdad de condiciones, a cualquiera de las grandes marcas alemanas. Los BMW japoneses les llaman.

(25-03-2017, 16:58)DE-ZETA-TE escribió: No defiendo un mal trabajo de Honda. Como el seguidor de Verstappen no lo hará con un mal trabajo de Renault. Yo lo que defiendo es que de lo que estamos hablando es algo muy complejo, muy difícil y costoso, y para lo que se requiere tiempo: ingeniería de la más compleja. Bien, no han acertado 2 años (2016 no cuenta) y por eso se les arrea y con razón. Pero de ahí a menospreciar o ridiculizar los conocimientos, preparación y capacidades de tipos como los que son los componentes de un equipo de F1 va un trecho largo.

(11-12-2014, 12:31)DE-ZETA-TE escribió:

ALEA IACTA EST

(24-03-2017, 13:44)DE-ZETA-TE escribió: ... como está el patio...

... me dan ganas de poneros de nuevo los cuentos del otro día...

... pero bueno, el movimiento es vida. Y mientras hay vida hay esperanza...

2) Todo lo que se está viendo, por parte de Fernando y de McLaren, no es ni más ni menos que PRESIÓN. Mucha presión para que Honda se ponga las pilas, se deje ayudar, evolucione por lo civil o lo criminal, y despierte de su sueño de proyecto a 5 años con sede sólo en Japón; porque por ese camino ni en 5 ni en 10. Y ADVERTENCIA MUY DURA de que no hay más oportunidades, de que deben reaccionar ya, porque si no lo hacen McLaren buscará otro motorista. Y Fernando probablemente en Septiembre otro equipo. Y mientras no se vea mejoría, clara mejoría, la presión continuará, increscendo probablemente. Pero es lógico lo que está sucediendo; son lógicos los gestos; es lo que deben hacer, para que Honda le vea claramente las orejas al lobo y espabile. A la 3ª irá la vencida, en uno u otro sentido, porque esta es sólo la 2ª. 2016 no cuenta... el sistema de tokens impidió completamente lo que este cambio de normativa actual si permite...

3) Esta presión brutal, la que no vimos en 2015 ni desde luego en 2016, no obedece sólo a una nueva decepción y a un ultimatum. Esta presión es porque esta vez si se puede enderezar el rumbo, aunque sea a costa de penalizar por superar el número de 4 motores físicos distintos utilizados. NO HAY TOKENS. PUEDES HOMOLOGAR LOS QUE QUIERAS, SIMPLEMENTE PENALIZANDO SI USAS MÁS DE 4 DIFERENTES, SEAN CUALES SEAN LAS HOMOLOGACIONES. Y esta es la esperanza. Y de ahí la presión. No es bueno (hubiera estado mejor estar ya directamente entre los 5 primeros) pero malo tampoco, porque se puede arreglar. Otra cosa es que se consiga; depende enteramente de Honda en la parte de la PU..

... en fin... 3 ó 4 GPs, ya dije cual era mi postura...

... yo ya estoy muy tranquilo, una vez que él ha dicho que de ésto, sin el tercero, no se vá y no lo echan ni con lejía...

(25-03-2017, 13:12)DE-ZETA-TE escribió: Esperaré aún, como Fernando. Y en 2 meses o 4 GPs veremos donde estamos. Ganar es una quimera. El objetivo, por difícil que sea, es el podio. Si no se consigue simplemente nos vamos a otro equipo, que haberlos haylos. Y más huecos que se van a hacer. Sólo queremos un buen coche y cojones para defenderlo en los despachos. Del resto nos encargamos nosotros; Fernando a los mandos y su afición de toda la vida aquí, apoyándolo, defendiéndolo y poniéndolo siempre en valor, donde merece.

(25-03-2017, 16:58)DE-ZETA-TE escribió: En cualquier caso repito: me la suda. El problema es de Honda y McLaren, por ese orden. Si lo consiguen estupendo. Y si no pues nos vamos a otro equipo. Porque de nuevo repito que a mí lo que me preocupaba era que si había Batacazo v.2 se pirara. y eso ya ha dicho que nones.

A mi McLaren me la pela... YO QUERÍA IR A MERCEDES, DESDE EL PRINCIPIO!!!

(25-03-2017, 13:12)DE-ZETA-TE escribió: En cuanto al resto pues alguna pincelada rápida:

Esto ha cambiado y se van a ver los buenos pilotos. Y también los menos buenos. Pero aún no ha cambiado lo suficiente.

De momento no se vé tanto la diferencia de segundos prevista como la renovada dificultad de conducir coches "de verdad".

A Ferrari la han vuelto a echar una manita. Y ella misma ha mejorado, ojo. Ya podía haber pasado estando nosotros allí. Siguen por detrás pero ya muy cerquita. Ya veremos más adelante si se hunden de nuevo en las "mejodas" y/o si Mercedes no ha enseñado ni de lejos lo que ha ganado de un año a otro. Sin embargo mañana mucho ojo en long run, que pueden dar la campanada...

A Mercedes la han jodido con las suspensiones. Pero a Red Bull la han dejado sumida en la mierdha, y lo de Renault (fracaso del que apenas se habla) desde luego no ha ayudado. Me esperaba más, pero Ross ya está actuando. Se ha quedado corto y lo sabe. Habrá más cambios buscando Competición y Espectáculo con mayúsculas. O esto seguirá en caída libre. Mucho ruido pero pocas nueces, de momento.

Cada vez me gusta más Carlos. Gran piloto, gran persona, muy serio y muy centrado. 8º puliéndose a su compañero, con un TR que casi ha empeorado de L1 y 2 a 3 y Q. Ojalá le den el coche que se merece, porque ya os digo que hay Heredero.

La rueda de prensa con HAM, VET y BOT partiendo el bacalao es el más claro síntoma de a dónde ha llegado esto. ¿Inercias del pasado? Eso espero. Hay por lo menos 3 o 4 pilotos que no están en esa rueda de prensa, empezando por Fernando, que se lo merecen mucho más, por talento y talante. A ver si Liberty vá en serio y cambia esto.

(25-03-2017, 05:40)DE-ZETA-TE escribió: ... y tampoco HAM, 1:23,870...

... si no se están tapando los Merches, que no lo tengo tan claro, ojito con SF...

(25-03-2017, 05:45)DE-ZETA-TE escribió:
Ferrari arriba con Mercedes a medio segundo y mismo compuesto. VET ya ha tumbado el récord del circuito, con 1:23,380. Nosotros 1;26,556 y 14º. 3 sg. y 2 décimas... y no somos los peores ni capados.

Más vale que la FIA meta mano porque cada vez se ven más diferencias. Y ojito que parece que tanto Mercedes como Red Bull estan notando (y bastante) la denuncia de SF y el tener que quitar esas suspensiones.

Me toca los cojones porque con Fernando allí ni de lejos le hicieron un buen coche como parece ser éste. ni mucho menos pelearon nada...

(25-03-2017, 05:55)DE-ZETA-TE escribió:

(25-03-2017, 05:52)peterpan escribió:

(25-03-2017, 05:46)DE-ZETA-TE escribió:

(25-03-2017, 05:40)enrike hu fr escribió: Lewis deliciando a Paul ,,, en el primer sector y aflojando despues ,,
este año mercedes và a necesitar pilotos ,
con el cohe no es suficiente ,,,

Bueno para Fernando, si Honda no reacciona.... 

Que Toto se meta su soberbia por el esfinter
Y Niki también 
Podían haber presionado para tener a Fernando
Que se J O D A N

Si lo de Ferrari va en serio ya lo creo que se van a joder...

(26-03-2017, 11:30)Carreño escribió:

(26-03-2017, 11:19)quimor escribió: O vuelven los repostajes, y se ven diferentes estrategias, o esto no hay quien lo aguante

Se quitó todo lo que hacia invencible a FERNANDO con cualquier coche mediano NEUMÁTICOS DE COMPETICIÓN,  REPOSTAJES y CALIFICACIÓN a una vuelta con la gasolina en el depósito  para salir el domingo.
Esto hacía que el piloto fuera importante y no un mono teledirigido
...
De eso se encargo Bernie.

FUERZA Y HONOR

(26-03-2017, 13:50)gandalf escribió: Hasta ahoramismo .1;52h ...decidiendo si cortarne las venas.
He aplazado decision para esta tarde

(26-03-2017, 13:58)enrike hu fr escribió: gandalf que ya son las 14 horas ,, que haces te la cortas o te la cortamos ,,antes que llegue Cpp y diga eso de ""buenos dias trones" ,,XDDDDDD

(26-03-2017, 14:13)amanoth escribió:

(26-03-2017, 14:07)backtof1 70 escribió:

(26-03-2017, 13:58)Sergi13 escribió: Yo creo que la forma de que se acerquen a la cabeza todos los equipos reside en permitir los test privados.
De momento este año los vetaría a ferrari y mercedes y dejaria a los demas equipos unos meses de ventaja para recortar diferencias. Despues de eso, en invierno todos pueden probar para 2018.

Eso se traduciria en unos test mas jugosos para el publico y los periodistas y una temporada mas apretada de media tabla para arriba. Tendriamos posiblemente a FI, Williams y demas como antaño en un grupo que podria estar a 3 o 4 decimas de los de arriba.

Totalmente de acuerdo contigo, compañero....Hay que hacer algo para igualar esto, pero para el bien de la competición,  no puede haber equipos de 3° nivel en f1.

Equipos de final de parrilla siempre ha habido, Minardi por ejemplo, solo que en esa epoca servian para que los pilotos recien llegados cogieran experiencia en la parrilla, luego siempre estuvieron los eternos equipos de media parrilla que de vez en cuando conseguian algun podio o incluso en alguna carrera con abandonos por fallos mecánicos, que los habia sin que fuera un drama, accidentes o lluvia, si si se corria con la pista mojada sin que sacaran bandera roja, obtenian alguna victoria, los de arriba siempre solian ser los de arriba pero se iban alternando segun el tipo de circuito, el momento de la temporada, si tenian una buena carrera o no, etc...

Lo que pasa desde hace unos años no es lo normal, muchisimo menos lo que pasa desde 2014, que hay un equipo en una categoria, Mercedes y el resto en otra categoria diferente, lo que hace parecer que los Caterham, Manor, HRT, etc... se hayan multiplicado a pesar de que ya no estan en la parrilla.

Es necesario que haya equipos de esos que llamas de 3er nivel, pero no que toda la parrilla excepto un par de equipos lo parezca.

(26-03-2017, 14:42)gandalf escribió:

(26-03-2017, 13:58)enrike hu fr escribió: gandalf que ya son las 14 horas ,, que haces te la cortas o te la cortamos ,,antes que llegue Cpp y diga eso de ""buenos dias trones" ,,XDDDDDD

Esta tarde... a ultima hora...joputas.
(la decision digo...)