USO ILEGAL DE LA RADIO: SANCIONES DEPORTIVAS, NO SÓLO MULTAS... - Versión para impresión +- Safety Car (https://safety-car.es) +-- Foro: Formula 1 (https://safety-car.es/forum-1.html) +--- Foro: Foro general Safety-car.es (https://safety-car.es/forum-2.html) +--- Tema: USO ILEGAL DE LA RADIO: SANCIONES DEPORTIVAS, NO SÓLO MULTAS... (/thread-5682.html) Páginas:
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RE: USO ILEGAL DE LA RADIO: SANCIONES DEPORTIVAS, NO SÓLO MULTAS... - Grand chelem - 13-09-2014 (12-09-2014, 13:12)payoloco escribió: Quieren darle gracia a este insulso campeonato y no saben ya cómo. Gracias por resumir los últimos 8 años de F1. RE: USO ILEGAL DE LA RADIO: SANCIONES DEPORTIVAS, NO SÓLO MULTAS... - joint350 - 16-09-2014 Fernando Alonso @alo_oficial 2 h Con esto de la prohibición de los mensajes en radio, no me importaría ver nuevamente esta "ayuda"...??? pic.twitter.com/twkfTLPboo RE: USO ILEGAL DE LA RADIO: SANCIONES DEPORTIVAS, NO SÓLO MULTAS... - joint350 - 16-09-2014 La FIA especifica qué está permitido y qué no en las comunicaciones de radio LO QUE ESTÁ PERMITIDO: - Confirmación de que el mensaje del piloto ha sido oído. - Detalles de tiempos de vuelta o sectores. - Detalles del tiempo de vuelta de un competidor. - Diferencias respecto a un rival durante los Libres o la carrera. - "Aprieta duro", "aprieta ahora", "competirás contra…" o similares. - Ayudar con avisos de tráfico durante unos Libres o la carrera. -Dar las diferencias entre coches en la clasificación, para tratar de posicionar mejor el coche para una vuelta limpia. - Aviso de pinchazo. - Elección de neumáticos para la próxima parada. - Número de vueltas que un competidor ha hecho con un juego de gomas durante la carrera. - Tipo de goma de un rival. - Indicación de un problema potencial con el coche de un rival durante la carrera. - Información respecto a posibles estrategias de los rivales en carrera. - Banderas amarillas, azules, coches de seguridad y otras precauciones. LO QUE NO ESTÁ PERMITIDO: - Detalles del tiempo en un sector de un rival y dónde ha sido más rápido o más lento. - Ajustes de la configuración de la unidad de potencia. - Ajustes de la configuración de la tasa de los sistemas de la unidad de potencia. - Ajustes de la caja de cambios. - Indicaciones de las marchas de la caja de cambios (será establecido a partir del GP de Japón). - Balance del SOC (estado de carga de las baterías) o ajustes de rendimiento. - Información de la configuración de flujo de combustible (excepto si es requerido por control de carrera). - Información del nivel de ahorro de combustible necesario. - Información de las presiones de las ruedas o temperaturas (será establecido a partir del GP de Japón). - Información de configuración del diferencial. - Mapas de salida relacionados con la posición del embrague, para la salida de la carrera y pitstop. - Información de los mapas de embrague o configuración, como el punto de engranaje. - Quemar rueda antes de la salida de la carrera. - Información del balance de frenos o la configuración del BBW (brake by wire). - Avisos de desgaste de frenos o temperaturas (será establecido a partir del GP de Japón). - Selección de la configuración prefijada del piloto (salvo que haya que aclarar un problema identificado en el coche). - Responder a una pregunta directa de un piloto, por ejemplo "¿Estoy usando el mapa de par correcto?" - Cualquier mensaje que pueda parecer cifrado. http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/09/16/96395-la-fia-especifica-que-esta-permitido-y-que-no-en-las-comunicacion |