(18-09-2013, 21:49)Rubenchu escribió:

(18-09-2013, 18:54)ethernet escribió: Es un tema tratado ya en el foro de F1technical, en el hilo del RB9.

Hace unos días que lo leí y es una más de las trampas que le permiten a RB. Tienen problemas en las cajas de cambio, las abren y le ponen eso para que no peten.

En la web de RB pusieron esto, y al poco rato lo borraron (sospechoso que se lo hayan mandado borrar):

With Singapore just over a week away, we've been putting in the hours with our fellow tech bods at Infiniti to develop a new hydrogen free 'Diamond Like Carbon' coating for the gear boxes we'll be using at the night race at the Marina Bay Street Circuit.

The Diamond Like Carbon (DLC to you and me) is already used in Infiniti road cars so we’ve re-worked the idea to use on our RB9s. The material is super-smooth which results in less friction between the elements inside the gear box. Broken down, what this means is that we can manage the temperature of the gear box and limit the scope for overheating more easily.

Tal como lo veo, han roto los sellos en Monza, y pueden hacerlo para cambiar cambiar los ratios y las dog rings, pero el reglamento no dice nada de que puedan recubrirlos con algo nuevo. Si la construcción ya era así antes de Monza perfecto, pero me temo que es una forma de cambiar la caja de cambios , sin cambiarla, pero reduciendo el riesgo de rotura. A mi forma de ver, ilegal a todas luces.

Ojalá les reviente y Vettel se marque un cero.

No es algo que vaya a dar rendimiento, sino una forma de evitar perder 5 puestos por cambiar la caja de cambios.

Cuando Alonso dijo "seguro que los tocan" no se si lo recordaras, creo que fue en ¿china? al finalizar una cali que se suspendió.

Desde aquel día no tengo dudas que uno de los grandes secretos de RedBull es la ventaja que le deja la FIA en aspectos como este..

Saludos..

Al igual que pasó en la última carrera de la temporada 2012 en Brasil, la FIA quería hacerse ver. Whiting fue aplazando la Q2 hasta que las condiciones de luz impidieron totalmente el poder realizarla. Y la aplazó hasta el día siguiente a las 11:00 horas locales. El descontento de algunos pilotos chocaba con la alegría de otros; Red Bull por ejemplo respiraban aliviados entre sonrisas y felicitaciones, mientras Fernando Alonso no lo compartía. Tampoco el director de McLaren estaba de acuerdo con la decisión y lo decía en púbico. El aplazamiento al domingo sin lluvia en principio beneficiaba claramente al equipo de las bebidas energéticas.

Había dos opciones: posponerla como se hizo. O bien, tal como la normativa contempla, si las condiciones no permiten acabar la clasificación se puede tomar la Q1 como resultado definitivo para la parrilla. El director de carrera no lo veía así y optó por partir la clasificación, por primera vez que recordemos, en dos sesiones y en días diferentes. Discutible y discutidísima decisión, que perjudicaba claramente a quien al día siguiente (probablemente con diferentes condiciones meteorológicas) no mejorase lo logrado en lluvia. Y que beneficiaba a quien mejor se adaptara a condiciones de seco, que todo el paddock identificaba claramente de quién y quienes se trataba.

Y la sombra de la duda sobre si se podría o no cambiar parámetros y ajustes del coche. Y de ser ilegal el cambio de setup (que lo es) si alguien se saltaría la norma para obtener un beneficio, como ya han hecho reiteradas veces en el pasado. Demoledora la declaración de Fernando en su muro al suspenderse la calificación, cuando delante de las cámaras (y con toda intención) preguntó a su ingeniero Andrea Stella sobre la cuestión. Éste le confirmó cosa sabida, que no se podían variar los reglajes:

"Aunque no se pueda, alguno tocará el coche..."

…claro aviso en forma de indirecta a Red Bull y a Dirección de Carrera y Comisarios. Muy astuto Fernando, poniendo el foco sobre los “Sospechosos Habituales”, para ponerles más difícil cualquier artimaña, y de producirse esta ponerlos en evidencia…

(16-09-2013, 00:30)ldg escribió: y si esto fuese el secreto de RB ....

Cuando vi a Vettel rodar como un poseido y sin problemas con el coche accidentado, me acorde de este articulo que habia leido hace tiempo... y por fin lo encontre...
tambien en cierto momento, Cuando se accidento un RB se hablo de "liquido que salia del coche....."

se que ya esta muy avanzado el estudio y que el plástico "Weder" ya va siendo incorporado en nuevo barniz, pinturas, recubrimientos Car / laptop, material de pantallas. ...

aqui os lo dejo ....

----

Plástico auto-regeneración

Investigadores de la Universidad de Illinois encontraron que un polímero se reconstituye cuando esta agrietado, como en el caso de la curación de la piel.

El nuevo material está hecho de dos capas. La capa superior contiene un pequeño catalizador distribuido sobre la superficie y la capa inferior, contiene una red de microcanales que contienen un agente líquido para la regeneración.
Cuando se agrieta de la capa superior, las grietas se mueven hacia abajo y llegan a los canales subyacentes. El agente de "curación" se mezcla con el catalizador y forman un polímero que rellena la grieta.
Este avance se aplicará al campo de la medicina (implantes), electrónica y aeroespacial

Fuente: Nature Materials, el 10 de junio de 2007.

(19-09-2013, 09:04)Pili f1 escribió: Que mal pinta este tramo del año......

(18-09-2013, 22:42)joyjoy escribió:

(18-09-2013, 22:02)Rubenchu escribió: Ademas los coches cuando se quedan en parque cerrado; ¿quien los vigila??
¿¿Como va eso?? a ver si alguien que sepa del tema lo explica un poco..

Gracias.

Cámaras de vigilancia y guardas de seguridad contratada de la MaFIA