(04-05-2012, 13:02)ErdeZGZ escribió: Bueno, queremos confiar en la tendencia que tiene Lotus (antes Renault) a quedarse estancado cuando los demas siguen avanzando, pero asustaria bastante si se viera que Lotus sigue avanzando esta maquina, respecto sus pilotos, Kimi a buen seguro es uno de los 5 mejores pilotos desde empezado este milenio, y constante o no, ha luchado 3 veces por el campeonato siendo campeon en una ocasion (puede que se recurra a las trastadas de McLaren a Fernando pero el hecho probado es que Kimi fue el mejor piloto ese año) y solo con ver como se le da el circuito de Spa es para darse cuenta de que es un gran gran piloto, Grosjean esta verde, y en mi opinion tiene que espabilar porque algo que caracteriza a los grandes pilotos es que se destacan de los buenos o normales en sus primeras fases, le perdonamos a Grosjean sus primeras carreras en Formula 1 porque ese auto era una porqueria, pero con este auto tiene una buena herramienta para destacar y si no lo consigue es porque no es un gran piloto, aunque creo que en Bahrein se puede considerar que algo si destaco.

Espero de veras que se hayan acabado las carreras a la defensiva, mas que nada porque esta suerte que se ha tenido en estas primeras carreras no sera eterna. Y tambien creo que no se espera pasar de estar a la defensiva a tener un auto dominante, pero el hecho que se ha visto hasta ahora es que de los 8 autos que deberian tener asegurada su posicion en la q3, los 8 estaban para luchar por primera linea de parrilla, de modo que si se consigue entrar a la q3 con holgura creo que no se tardara mucho en luchar por poles. Estoy optimista, y creo que puedo estarlo porque en Ferrari estan currandoselo por dar una maquina mejor a sus pilotos, sin duda el mejor sintoma seria ver a Massa entrando en la q3.

(05-05-2012, 12:08)bayoneta escribió:

(05-05-2012, 02:22)pantheon10 escribió: Creéis que la falta de ritmo del mclaren puede ser debido al morro demasiado bajo ?

Es que el Mclaren es una pieza de Museo no han innovado casi y el diseño con esta normas es tipo mamotrenco no han arriesgado o no han sabido y en la primera carrera vale lo convencional funciona, pero a la que los demas han ido entendiendo el monoplaza y afinando sus setups se han ido quedando retrasados ahora como tienen fabrica para evolucionar lo intentaran corregir pero se les ve perdidos con las gomas, las gastan muy deprisa y eso les esta pasando factura, aqui en Mugello han echo muchas pruebas con el aire de los escapes sobre las gomas, su diseño apunta a los frenos e incluso se dice que en China con el tinglado de Chalie Whiting, su maFIA y las resoluciones del s-Duct instalaron un sistema mecanico en los conductos de los frenos que hacen que se refrigeren las gomas de "forma pasiva", tu pisas el frenito y con lo que sea hacen que se refrigeren los neumaticos.

Para mi las gomas son importantes pero eso es para todos no hay ninguna varita magica EL S-DUCT SI TE DA LA POLE si el circuito es favorable, ya se vio en Bahrein que Jaimito no podia con Fernando sabiendo que el Ferrari aun no estaba ensamblado del todo, eso si con retoques de puesta apunto en los escapes, es mas versatil el Ferrari por su concepto.