Fernando Alonso lidera los primeros entrenamientos libres del GP de Mónaco 2012


Fuente: F1aldia

A las 10:00 de la mañana han arrancado los primeros entrenamientos libres de este fin de semana del Gran Premio de Mónaco. Como se trata de un circuito urbano, los Libres 1 se han realizado en la jornada del jueves puesto que, el viernes, el circuito está abierto al tráfico normal. La temperatura ambiente era bastante buena (22ºC) y el sol brillaba en el Principado de Montecarlo. No hay que olvidar que este Gran Premio tiene mucha historia en este deporte, y justo este fin de semana se celebrará la 70ª edición del Gran Premio de Mónaco. Se trata de una pista muy especial: los tiempos por vuelta son más lentos que en otros circuitos: la tracción cobra vital importancia y los errores no están permitidos prácticamente en ningún punto del asfalto.

Como ya hicieron en la carrera de Barcelona, algunos equipos han vuelto a traer alguna novedad para sus monoplazas. En el caso de Ferrari, por ejemplo, las piezas son más numerosas e importantes que en otros casos. Los de Maranello han traído a Montecarlo un alerón delantero y trasero nuevos, conductos de freno e incluso un suelo diferente para el F2012. Por otro lado, el equipo más modesto de la parrilla actual, HRT, no ha traído grandes cosas a este GP. Lo que más han destacado en el equipo ha sido el sistema de refrigeración del F112, que será vital para enfriar el coche si las temperaturas empiezan a superar los 23-24ºC.



Sin pilotos sustitutos
Tal y como ya se ha visto en todos los primeros entrenamientos de esta temporada, los equipos se han dedicado a probar diferentes piezas y configuraciones en los monoplazas. El coche de Fernando Alonso aparecía con el alerón trasero completamente cubierto de parafina, mientras que el de Sebastian Vettel, por ejemplo, solamente contaba con una parte del alerón manchada. Hemos de recordar que la FIA ha prohibido el uso del DRS en la zona del túnel, ya que si se permitiera su uso, la estabilidad de los monoplazas descendería en picado. Por tanto, la zona de DRS para la carrera se mantendrá en la recta principal del circuito.

Durante la primera jornada de cada Gran Premio, en los primeros entrenamientos, normalmente suele haber algún piloto probador que reemplaza a uno de los pilotos oficiales del equipo y se sube a su monoplaza para trabajar durante toda la sesión. Pero esta vez no ha habido ningún caso, ya que los pilotos oficiales necesitan coger confianza y experiencia con este circuito urbano, así como una primera toma de contacto para conocer sus sensaciones de forma directa sobre el asfalto. Y es que en este circuito más que en ningún otro es muy importante conocer cada rincón del circuito, para saber dónde poder arriesgar un poco en la vuelta lanzada, y donde no.

Seguir leyendo en la fuente Por PABLO GRAU

Mónaco bien vale un liderato


Fuente: Marca

Fernando Alonso llega a Mónaco con un plus de optimismo. No es para menos teniendo en cuenta que, tras cinco carreras y con un coche inferior al de sus principales rivales, el asturiano es colíder del Mundial de Fórmula 1. Su Ferrari sigue aún en proceso de mejora, pero afronta este fin de semana un gran premio especial, que no se le da mal y donde espera seguir al frente del campeonato.

El circuito de Montecarlo se le ha dado, por lo general, bien a Alonso. No es donde más ha ganado -Malasia y Bahréin se llevan la palma con tres victorias-, pero ha tenido buenos resultados. Ganó en dos ocasiones. La primera en 2006 con Renault, el año de su segundo título mundial. La segunda, al año siguiente, ya en McLaren.

Sólo sufrió dos abandonos y uno de ellos fue en su primer año con Minardi. El otro en 2004, hace ya muchos años. Y con el Ferrari no ha logrado la victoria, pero sí hizo dos muy buenas carreras. En 2010 partió desde la última posición para remontar hasta terminar sexto. Es verdad que salió tan atrás por un error suyo que le estrelló contra las protecciones en los terceros entrenamientos libres y que le privaron de hacer la calificación. Pero su remontada fue lo más espectacular de la carrera.

El año pasado fue segundo, sólo superado por el intratable Sebastian Vettel. Es verdad que la 'Scuderia' no consigue una victoria en el Principado desde hace 11 años, cuando Michael Schumacher subió a lo más alto del podio. Pero si hay alguien que puede romper esa mala racha, es Fernando Alonso.

Ganó en dos ocasiones: 2006 y 2007.
El año pasado fue segundo tras Vettel.
por Miguel Angel García

Pat Fry: "Será una carrera a contrarreloj durante toda la temporada"


Fuente: F1aldia

El equipo Ferrari debe mantener su trabajo agresivo en progresión durante lo que queda de temporada si quiere seguir teniendo alguna esperanza de poder luchar por el Campeonato. Este es el punto de vista de Pat Fry, director técnico de la Scuderia, quien ha reconocido que el equipo está yendo en la buena dirección gracias a las recientes mejoras, aunque asegura que todavía hay que seguir trabajando para seguir avanzando si no quieren quedarse rezagados de sus rivales en la parrilla de este año. Recordemos que en el último Gran Premio, Fernando Alonso logró terminar en el podio tras cruzar la línea de meta en segunda posición.
por PABLO GRAU

Siguen analizando diferentes versiones de los escapes
En un vídeo publicado en la página web del equipo italiano, Fry comentaba: "Fue un gran esfuerzo el que hizo todo el mundo para tener las piezas listas para Barcelona y creo que la mayoría de ellas funcionaron como se esperaba. Hay algunas cosas que seguimos analizando para averiguar si están funcionando al nivel que corresponde, pero todas las cosas añadieron rendimiento, quizás un poco menos de lo que nos pensábamos. Así que, de todas formas, todos estaban razonablemente contentos con las mejoras que realizamos. Pero, obviamente, aún nos queda camino por hacer, y hemos de seguir trabajando al mismo nivel".

De cara a próximas carreras, Fry comentó que se esperan nuevas mejoras, incluyendo nuevas partes aerodinámicas para Canadá y nuevos diseños de los escapes: "Para Mónaco, tenemos algunas piezas pequeñas que aumentarán la aerodinámica del coche, pero aquí lo importante serán los neumáticos. Siempre van a haber mejoras, como en todos los equipos. Tenemos un alerón trasero y uno delantero diferentes para Canadá. Y estamos trabajando en el sistema de escapes. Tendremos algunas versiones que probaremos. Aprendimos mucho al principio de este año sobre estos problemas, y progresamos en este sentido también en Mugello. Tenemos una buena comprensión, pero el rendimiento...estamos tratando de añadirlo al coche lo más rápido posible. Será una carrera a contrarreloj durante toda la temporada".