27-02-2023, 10:08
Buenos días.
Después de analizar los test, muy gratamente sorprendido supongo que como todos los integrantes del foro.
A una vuelta no podemos saber el ritmo real porque en su único intento con C4 Alonso claramente aflojó en el tercer sector, venía en los dos primeros sectores marcándolos de verde y alguno de púrpura, y en el tercer sector fueron todos amarillos, de hecho ya dijeron que no quería hacer un intento con C4, el equipo se lo pidió para tener datos para otros circuitos en los que si se usará este compuesto y dijo que lo haría pero sin tirar mucho, por no hablar de la carga de combustible que como para todos los equipos es una incógnita.
Donde tenemos la certeza de la carga de combustible es en la simulación de carrera, si te marcas 57 vueltas con paradas en boxes a la vista de todos sabes la carga que llevas con cada compuesto, y esos tiempos con degradación inversa, solo pueden deberse a que el ritmo objetivo era lento con los tres compuestos, no sabemos si de forma premeditada o porque el coche les sorprendiera.
Pero ese hecho sea buscado o no, es enormemente positivo puedes tener un ritmo superior o puedes alargar las tandas con cualquiera de los tres compuestos para hacer una parada menos o poner un neumático más rápido en el último stint.
Habrá que ver si los datos de este circuito son extrapolables a otros, pero de momento tiene muy buena pinta, el salto que se ha dado parece enorme, y además al haber acabado séptimos el año pasado tienen muchas horas de túnel del viento respecto a los tres de arriba para poder evolucionar este coche a lo largo de la temporada.
Si todo va como parece este año nos vamos a divertir mucho, Fernando el primero.
Después de analizar los test, muy gratamente sorprendido supongo que como todos los integrantes del foro.
A una vuelta no podemos saber el ritmo real porque en su único intento con C4 Alonso claramente aflojó en el tercer sector, venía en los dos primeros sectores marcándolos de verde y alguno de púrpura, y en el tercer sector fueron todos amarillos, de hecho ya dijeron que no quería hacer un intento con C4, el equipo se lo pidió para tener datos para otros circuitos en los que si se usará este compuesto y dijo que lo haría pero sin tirar mucho, por no hablar de la carga de combustible que como para todos los equipos es una incógnita.
Donde tenemos la certeza de la carga de combustible es en la simulación de carrera, si te marcas 57 vueltas con paradas en boxes a la vista de todos sabes la carga que llevas con cada compuesto, y esos tiempos con degradación inversa, solo pueden deberse a que el ritmo objetivo era lento con los tres compuestos, no sabemos si de forma premeditada o porque el coche les sorprendiera.
Pero ese hecho sea buscado o no, es enormemente positivo puedes tener un ritmo superior o puedes alargar las tandas con cualquiera de los tres compuestos para hacer una parada menos o poner un neumático más rápido en el último stint.
Habrá que ver si los datos de este circuito son extrapolables a otros, pero de momento tiene muy buena pinta, el salto que se ha dado parece enorme, y además al haber acabado séptimos el año pasado tienen muchas horas de túnel del viento respecto a los tres de arriba para poder evolucionar este coche a lo largo de la temporada.
Si todo va como parece este año nos vamos a divertir mucho, Fernando el primero.