TEMPORADA 2023 DE FÓRMULA 1 [Hilo oficial]

[oviguan]

Gráfico de degradación del primer stint:



Se ven dos anomalías, los tiempos de inicio tan rápidos de redbull y la degradación "negativa" de Fernando.

Esa degradación está muy bien si se quiere estirar el neumático, en caso contrario no es óptima, se pierde tiempo. Fernando en este caso concreto a medida que fuera bajando los tiempos la curva descendente se iría convirtiendo en una recta plana y a partir de ahí en una curva ascendente. Cuanto mas rápido de inicio, mayor la pendiente de degradación. Hay un punto, desde los tiempos de Fernando, hasta un hipotético extremo, en el que se consigue una pendiente óptima donde se emplea el menor tiempo global.

De lo que se trata es de ajustar la muerte del neumático lo mas cerca posible y con un margen, del número de vueltas a dar. Si no, se desaprovecha el neumático. Logicamente ellos tienen temperaturas online del neumatico y van controlando muchos parámetros pero ese neumático tiene varias décimas de margen por vuelta.

Tambien se puede entresacar que por la tarde la degradación es menor en las primeras vueltas que por la mañana, donde la degradación comienza casi de inicio, se supone que por las mas altas temperaturas.

Pero viendo lo que hace redbull y viendo lo que hace Fernando, tiendo a pensar, siendo un total desconocedor, que los neumático tienen unos mayores márgenes de temperatura de los que ha dicho Pierelli, o tienen una mayor elasticidad de trabajo en ese concepto, o como se quiera decir.