"Apretando las tuercas", sammas blog.

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Y es que dicen que Ferrari, como mago que saca un conejo de una chistera, o de Dynamo que mete smartphones en botellas de cerveza, tiene un sistema que ahorra la escasa gasofa, 100 litros en total, de la que dispondrán este año los bólidos por carrera. Así al levantar el pie, se corta el flujo de combustible al motor, aumentando al mismo tiempo el freno motor. También dicen que refrigeran su "P.U", antes propulsor, mucho más eficazmente, a pesar de tener unos pontones y tomas de aire más reducidas que el resto. Pues a mi Seat 600 E le sucedía lo mismo, que era cortar gas y se paraba en metros, sin freno hidráulico. Con respeto al caudal de aire al motor, que era por cierto también trasero, con levantar la trampilla desde las bisagras, asunto resuelto. Así que no veo la invención por ningún lado, dado que los “Seiscientos” descendían de los FIAT “Cinquecento” y hablamos del año 1959 y los llamaban encima "pelotillas, bolas o botijos".

Siguiendo con la FIAT, "Fabbrica Italiana Automobili Torino", su piloto Fernando Alonso dijo estar al 80% cuando visitó el lejano emirato de Dubai, una especie de parque de atracciones para el resto de los países de su entorno, durante un Tour ciclista. También comentó que “están en una fase de trabajo, de poner todo en su sitio“. Esto último no sé si será cosa de colocación, de orden o de encontrarlo entre tanto componente nuevo, artilugio o chisme para entendernos. Además remarcó que los bólidos del 2014 fueron casi 10 segundos más lentos que sus predecesores en los primeros test de Jerez, que luego eso se ha reducido a solo 1 escaso segundo en Bahréin.

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