DIRECTO: E.Oficiales 2.2 y Clasificación GP de EEUU 2013

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FA ‏@joseluisf1 13min
Según Gazzetta, el F138 es difícil de pilotar al bajar 12º la temperatura, sobre todo en curvas lentas debido a la falta de downforce

FA ‏@joseluisf1 9min
Con una solución de escapes mejorada (como Sauber), el F138 hubiese ganado downforce y tracción, el campeonato hubiese sido diferente

Si lo dice Fernando, es un pecado, pero ellos lo dicen sin problemas. Simplemente porque es la verdad.

Y lo de los escapes tipo RB que aplicó Sauber con motor Ferrari, a mi es lo que me resulta incomprensible. De hecho creo que el distanciamiento entre Pat Fry y Alonso, y las críticas al departamento de aerodinámica y el fichaje de Allison van por ahí. Si dos equipos como RB y Lotus traccionan mejor que los demás a principio de temporada, pese a que unos destrocen los neumáticos y otros los cuiden muy bien, usan una misma solución de escapes, esa solución debe ser copiada. Si además, un equipo casi sin presupuesto y con tu mismo motor lo hace y mejora notablemente, pues más claro todavía.

Para mi sigue siendo algo imposible de entender.

¿Igual es que esa solucion no se puede implementar en el Ferrari? Menos mal que es una ***** pinchada en un palo pero sino es por el Red Bull irian lideres en los 2 campeonatos.

Pasaron de los Acer a los coanda en 2012, y el coche mejoró. Este cambio es mucho menor que ese.
Yo creo que ha sido una decisión personal de Fry, y que le ha relegado. Probablemente el resultado de esa decisión sea el fichaje de Allison y el distanciamiento entre Fernando y Pat Fry.

Pero podría ser lo que tú dices. Yo lo veo improbable.

Y el F138 no es un mal coche. Es un buen coche para los domingos con los neumáticos del 2013. Para esos neumáticos los escapes actuales eran mucho mejores que los de RB. Pero la trampa del siglo de los Pirelli lo cambió todo.