Próxima Parada: Gp de Malasia 2013

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Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): "Desde el principio de la Q1 vimos una interesante variedad de estrategias, con diversos equipos saliendo a pista con el neumático duro y el medio. Para conservar neumáticos nuevos para la carrera, algunos de los equipos punteros también montaron el compuesto más blando, lo cual es raro en la Q1. Pero la lluvia que empezó a caer hacia el final de la Q2 cambió por completo el desarrollo de la calificación. Como la pista que se secaba rápidamente, todo se decidió en los últimos segundos de la Q3, pero el asfalto todavía estaba demasiado mojado para que los tiempos se acercaran al punto de intercambio para montar los neumáticos lisos, aunque no faltó mucho. Así que la cuestión era quién podría seguir más tiempo en pista para beneficiarse del asfalto que se secaba al final de la Q3".

"Ahora que los pilotos tienen la posibilidad de empezar con el compuesto que elijan mañana, las opciones estratégicas están completamente abiertas. La diferencia entre los dos compuestos lisos es de unos 0.8 segundos, y los datos que hemos visto hasta ahora hacen pensar que mañana deberíamos esperar alrededor de tres paradas, en uno de los circuitos más agresivos del año para los neumáticos. Pero, sabiendo cómo son las condiciones aquí en Malasia, no nos extrañaría nada que volviéramos a ver los neumáticos de lluvia en algún momento".