09-05-2011, 10:44
(09-05-2011, 02:38)rubenchu escribió:(09-05-2011, 02:06)El abuelo escribió: No solo quería ver el superblando...
Quería ver carreras con Blando y superblando.
Si Horner se acojona del ritmo de Fernando Alonso con Blandos... ¡quiero chicles en pista y ver que pasa!
Spain (Barcelona) - hard (prime), soft (option)
- El duro de barcelona puede ser el nuevo superduro que se ha testado en Turkía -
Monaco (Monte Carlo) - soft (prime), super-soft (option)
-La primera carrera con los dos blanditos.. ¿Cuantas paradas seran necesarias?
¿o cambiaran la escala de los neumaticos, al añadir el superduro y en realidad usaran los medios y los blandos?
Canada (Montreal) - soft (prime), super-soft (option)
- alta velocidad.. y ruedas de chicle.. no ladrillos como el año pasado. Que alguno se prepare...
Europe (Valencia) - medium (prime), super-soft (option)
- Y en Valencia harán su aparición los medios.. neumaticos que tendran el protagonismo en la parte final de la temporada.
Great Britain (Silverstone) - hard (prime), soft (option)
¿Será el superduro .. y el Blando..? ¿O el superduro y el duro?
Es que añadir un compuesto nuevo... cuando deben de haber solo cuatro... significa que uno desaparece.. ¿lo hará el duro o lo hará el superblando?
En España comienza la reconquista!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Espero que no sean tan falsos. La verdad es que el teorico compuesto mas duro de cada carrera (en estas siempre el duro) se comportaba de una manera algo rara. Ofrecía peor rendimiento , o un segundo por vuelta mas, pero a la vez no duraba... no se 5 o 6 vueltas mas que con el blando. Prácticamente duraba a lo sumo 1 o 2 vueltas más, y luego en la parte final de desgaste, en la exponencial, aun se desintegraban más rápido que los blandos.
Realmente si el endurecimiento consiste en una pérdida similar de tiempo (1 segundo por vuelta) y por lo menos durase entre 3 y 5 vueltas mas que los blandos me parecería perfecto. Porque realmente ahora era una tranca tremenda esos neumaticos, era lo mismo que los blandos en duración pero fastidiando un segundo por vuelta los tiempos. Limitaba posibles estrategias de ahorro de vueltas y demás.
De todos modos el día que haya Safety Car y alguien entre y ponga los duros en una parada intermedia y luego ponga los option al final... vamos a ver desatamientos en pista
De todos modos, los chicle blandos aun no se han probado en carreras, y las modificaciones no las van a hacer. 3 carreras podremos disfrutar de los chicles pirelli, y a ver cuantas paradas....