16-05-2012, 12:11
(Este mensaje fue modificado por última vez en: 16-05-2012, 12:14 por iL Fenomeno.)
Exacto Abuelo....
Ya en Canadá 2010 se le tuvo que retirar la pole a Hamilton. Misma situación que el pasado Sábado en Montmeló, pero entonces la cosa era diferente (primer piloto que le conseguía arrebatar una pole a Vettel......y no iban a 'jod** el espectáculo)....Hamilton haciendo el numerito de empujar el coche.....en fin.
El pasado fin de semana seguro que no fue un fallo de cálculo de carga de combustible, eso son habas contadas tantos litros x vuelta por 3 vueltas tanto + 1 litro muestra....
En Mclaren juegan muy a menudo con el factor 'reprimand' y hay que empezar a cortarles las 'alas'
Analizando los tiempos de Q2:
Ham - 1:22.465
Mal - 1:22.105
+0.360sg de Hamilton sobre Pastor en Q2.....
Los ingenieros de Mclaren optaron por descargar el coche de Hamilton para poder contrarestar esa diferencia y poder optar a la pole, pensando que Pastor podría mejorar su crono de Q2.....y viendo en telemetría que Ham podía mejorar algun sector notablemente.
En Q3 Hamilton mejoró en -0.758sg su vuelta de Q2 (menos carga de combustible y algun sector muy mejorado)......pero Maldonado fue +0.180sg más lento que en su vuelta de Q2.....
Con lo cual la 'artimaña' de Mclaren no hubiera hecho falta para que Hamilton se hubiera hecho con la pole de manera LEGAL, teniendo en cuenta que la penalización por cada 10kg extras de combustible ronda las 3/4 décimas......
Y muy muy sospecho esas 5h que tardaron en sancionar.....declaraciones previas de Withmarsh diciendo que se merecían la pole (metiendo presión a Whiting)....por una vez creo que aciertan en sancionar para evitar esa 'tendencia' de Mclaren a bordear la legalidad en cada carrera.
Saludos !!!!
Ya en Canadá 2010 se le tuvo que retirar la pole a Hamilton. Misma situación que el pasado Sábado en Montmeló, pero entonces la cosa era diferente (primer piloto que le conseguía arrebatar una pole a Vettel......y no iban a 'jod** el espectáculo)....Hamilton haciendo el numerito de empujar el coche.....en fin.
El pasado fin de semana seguro que no fue un fallo de cálculo de carga de combustible, eso son habas contadas tantos litros x vuelta por 3 vueltas tanto + 1 litro muestra....
En Mclaren juegan muy a menudo con el factor 'reprimand' y hay que empezar a cortarles las 'alas'
Analizando los tiempos de Q2:
Ham - 1:22.465
Mal - 1:22.105
+0.360sg de Hamilton sobre Pastor en Q2.....
Los ingenieros de Mclaren optaron por descargar el coche de Hamilton para poder contrarestar esa diferencia y poder optar a la pole, pensando que Pastor podría mejorar su crono de Q2.....y viendo en telemetría que Ham podía mejorar algun sector notablemente.
En Q3 Hamilton mejoró en -0.758sg su vuelta de Q2 (menos carga de combustible y algun sector muy mejorado)......pero Maldonado fue +0.180sg más lento que en su vuelta de Q2.....
Con lo cual la 'artimaña' de Mclaren no hubiera hecho falta para que Hamilton se hubiera hecho con la pole de manera LEGAL, teniendo en cuenta que la penalización por cada 10kg extras de combustible ronda las 3/4 décimas......
Y muy muy sospecho esas 5h que tardaron en sancionar.....declaraciones previas de Withmarsh diciendo que se merecían la pole (metiendo presión a Whiting)....por una vez creo que aciertan en sancionar para evitar esa 'tendencia' de Mclaren a bordear la legalidad en cada carrera.
Saludos !!!!