Tampoco veo nada en esa flexión que no haya visto en el resto. Además es difícil de decir cuando las alas están sueltas. Seguro que hay algún vídeo frontal perdido en Internet donde se que nuestra flexión ocurría más en la zona de los endplates. Eso por segur la teoría de que la FIA nos metió mano...
Lo extraño es el tipo de flexión del AM, no es una deformación con cierta linealidad, sino que recupera muy rápido su forma al liberar la presión aero. Diría que las alas son flexibles por un lado y más rígidas por el otro, de ahí la rápida recuperación.
Lo extraño es el tipo de flexión del AM, no es una deformación con cierta linealidad, sino que recupera muy rápido su forma al liberar la presión aero. Diría que las alas son flexibles por un lado y más rígidas por el otro, de ahí la rápida recuperación.