31-10-2013, 14:23
(31-10-2013, 10:04)Wallabee escribió: Efectivamente Talk, el mundial empezó con unos coches hechos para unas especificaciones y los coches hechos como se pedía al final del 2012. Pero Red Bull había traído el mismo coche que el año anterior, com pequeños cambios en cuanto a alturas, su morrito nuevo y poco más. No habían hecho los deberes, es mucho el dinero que cuestan cuatro coches y todo lo que rodea a dos equipos en una competición de F1.....en un año de transición.
Cuando has mencionado lo de "un año de transición" me has recordado a un pensamiento que tengo a menudo. Conocemos el valor y el prestigio de un mundial de F1, las repercusiones po$itivas que tiene en la marca ganadora,en el piloto y en sus sponsors. Vale. Entonces... ¿cómo es que los equipos aceptan tan dócilmente una decisión improvisada (la de los neumáticos) que no está tipificada en el reglamento y que decidirá el campeonato? ¿Cómo se acepta la decisión del cambio de ruedas cuando ésta tuvo que ser tumbada a la orden de ya por incumplir la normativa? ¿por qué en la F1 actual ,cuya base es principalmente científica, se aceptan tales decisiones cuando los equipos intuyen a priori su impacto? ¿No os parece incongruente? El F138 y el E21 se habrían disputado el título de pilotos y constructores, y Vettel habría sufrido en medio del pelotón. Pero todos callaron como meretrices. ¿Por quéeee? ¿Pero callan a todos? Si es así, ¿cómo lo consiguen? ¿Callará también el técnico que estudia la degradación de la rueda? ¿Y el ingeniero que tuvo una gran idea que no ha podido integrarse en la evolución del coche por culpa de Pirelli? Idea Deprecated. ¡Venga ya! Explícale a estos genios que su idea se desecha por motivos políticos y que si quiere reconocimiento que se vaya a la NASA.
Los aficionados nos meremos explicaciones. Que expliquen cómo es posible que tras Silverstone 2011(?)todos los equipos decidieran no limitar los distintos tipos de gases? O sea, te llamas Ferrari, ves que se te presenta otra temporada de mierd* , ves que hay luz a final del túnel (no es irónico,no me refiero al túnel de viento sinoa la decisión de la FIA) y casualmente ganas la carrera con Alonso. ¡ostias! ¡milagro! ¡Hay luz!
Pero aquí no ha pasado ná, volvemos a los parametros de los gases de antes porque no es posible regularlo (no era posible porque no existían parámetros normalizados que al configurarse tuvieran el mismo efecto en todos los motores, sin perjudicar más a unos que a otros). Resumiendo, que si eres el pringao que ha diseñado un F1 que viola sutilmente la normativa, se te prohibirán las piezas, salvo que existan viejos favores que cobrarse (altas esferas, ¿qué te creías pequeño ingeniero? JA!). Aquí lo que hay que violar y con violencia es al espíritu de la norma, porque sino se vuelve obvio que eres el más ***** del pueblo. Y lo peor de todo: vendes superdeportivos pero eres incapaz de batir al próximo publicista que quiera ganar en la F1.
Moraleja 1: salid a la calle y cumplid la ley pero violad y mancillad su espíritu.
Moraleja 2: Ergo la Iglesia se equivocaba y masturbarse no es un acto impuro siempre que uséis toallitas
Me mola la forma de pensar de Bernie.