¿Es el doble-DRS de Mercedes un error?

[amanoth]

Vamos a ver el ddrs da ventaja y ahora lo veremos con los Lotus, LA IDEA DA VENTAJA que Renault lo va a poner solo en el aleron de detras y seguramnete Mclaren otra cosa es que al negado de Tombazis le llegue al cerebelo y quedan 11 carreras por disputar, sino le ha dado la suficiente ventaja a Mercedes es porque los maFIOSOS SE HAN ENCARGADO DE RECORTAR LOS METROS DE DISTANCIA DE APLICACION DEL DRS EN TODAS LAS CARRERAS DE ESTE MUNDIAL, habian GP que eran dobles los sectores del Drs y los han desplumado en uno y bien cortito, por eso Ross Brawn para joder a la maFIA y a sus compinches de Red Bull LOS DENUNCIA SIEMPRE, cosa que Ferrari ni pa eso tiene cojones ¿ o cerebelo ? no hablo de Patt Fry por supuesto, el nuevo no tiene culpa.

Pues no te voy a quitar la razón en eso que dices bayoneta.

Habría que ver como hubiera rendido ese DDRS con los mismos sectores de DRS del año pasado, que es seguramente con lo que en mente lo pensaron en Mercedes, ahora se han encontrado con que su ventaja es mínima pues los sectores de DRS se han reducido casi a la mitad en algunos circuitos donde antes había doble zona.

Esa razón es seguramente la que a los demás no les ha echado para alante a desarrollarlo, porque ven que no merece tanto la pena.

Para poder usar el DDRS en carrera, primero tendrían que tener ritmo para acercarse a menos de 1 seg del coche que les precediera, luego una vez supreado con esa supuesta ventaja del DDRS, tendrían que tener el ritmo suficiente para en la siguiente vuelta sacar más de 1 seg al coche al que acaban de superar para que en la siguiente vuelta no se la devuelva abriendo el DRS en el mismo punto.

Si por algo se caracteriza Mercedes es por diluirse en carrera por su maltratato a los neumáticos y su falta de ritmo de carrera con lo que esa supuesta ventaja que les daría en carrera es bastante poca por no decir casi ninguna.

La idea del "genio" de Brawn, era un sistema que les iba a dar una ventaja extra en calificación para salir siempre delante y que las carreras fueran como las de 2011 donde adelantar era practicamente una quimera, asi si conseguía que el invento funcionara estaría siempre en los puestos de delante en calificación y luego sólo tendría que administrar la ventaja, algo asi como en 2009, pero llegaron los Pirelli, los adelantamientos, los coches de media parrilla que se colaron con los de delante y todo lo demás que ya sabemos.

Si realmente hubiera tenido algún beneficio no tengais ninguna duda de que tanto RB, como McLaren, como Ferrari tienen medios suficientes para intentar adaptar la idea a sus monoplazas, pero como ha quedado más que patente, ni lo han hecho ni lo necesitan visto como va la clasificación del mundial.

No se vosotros pero no he echado de menos más zonas de DRS, quizás unos metros más en un par de circuitos, pero tampoco mucho, si quieres adelantar currátelo un poco no que sea llegar a la recta de DRS abrir el alerón y ya está. Este se puede adelantar en zonas fuera de DRS, bien sea por desgaste excesivo, por desigualdad en el ritmo de calificación a carrera o por manos del piloto (o falta de manos del adelantado), puede que no contaran algunos con eso.