29-05-2012, 12:39
Desde luego que hay muchas partes importantísimas en un coche, para hacerlo competitivo.
Y es evidente que el S-Duct es más útil en cali que no en GP. Pero si gracias a él consigues un pole, aire limpio que tienes para como mínimo 20 vueltas.... Y eso no es como para dejarlo de lado.
Dicho esto, prefiero que en lugar del S-Duct, mejoren la velocidad punta evolucionando la aerodinámica del coche, cambiando los pontones y/o refrigeracion del coche, o cual sea la parte que con tanto drag le está lastrando hasta ahora. Eso sí, diría que con el cambio de los escapes, ya se consiguió reducir parte del drag, que podían inducirse por las turbulencias que generaban esos conductos Acer algo "separados" de la tapa motor.
De todos modos, y hablo de memoria, no sé si en Barcelona ya se detectó una mejoría en la velocidad punta, estando a pocos Km/h de distancia de los de cabeza. Y eso que el Nano era quien hacía mejores tempos en el sector 3, el más revirado.
Quiero confiar que el F2012 empieza a gozar de un buen equilibrio, que unido al piloto más completo, dará un gran resultado.
Por otro lado, no tiene por qué ser obligatoriamente el coche más veloz el que gane el GP. Sin ir más lejos, RedFull es el ejemplo....
A bote pronto, podemos pensar que la pole se la puede llevar un Mercedes, un Lotus o un McLatas (por éste orden)
Pero si no recuerdo mal, para el GP de Canadá Ferrari iba a llevar evos importantes, casi tanto como lo fueron las de Montmeló.
Así pues, quién sabe....
Y es evidente que el S-Duct es más útil en cali que no en GP. Pero si gracias a él consigues un pole, aire limpio que tienes para como mínimo 20 vueltas.... Y eso no es como para dejarlo de lado.
Dicho esto, prefiero que en lugar del S-Duct, mejoren la velocidad punta evolucionando la aerodinámica del coche, cambiando los pontones y/o refrigeracion del coche, o cual sea la parte que con tanto drag le está lastrando hasta ahora. Eso sí, diría que con el cambio de los escapes, ya se consiguió reducir parte del drag, que podían inducirse por las turbulencias que generaban esos conductos Acer algo "separados" de la tapa motor.
De todos modos, y hablo de memoria, no sé si en Barcelona ya se detectó una mejoría en la velocidad punta, estando a pocos Km/h de distancia de los de cabeza. Y eso que el Nano era quien hacía mejores tempos en el sector 3, el más revirado.
Quiero confiar que el F2012 empieza a gozar de un buen equilibrio, que unido al piloto más completo, dará un gran resultado.
Por otro lado, no tiene por qué ser obligatoriamente el coche más veloz el que gane el GP. Sin ir más lejos, RedFull es el ejemplo....
A bote pronto, podemos pensar que la pole se la puede llevar un Mercedes, un Lotus o un McLatas (por éste orden)
Pero si no recuerdo mal, para el GP de Canadá Ferrari iba a llevar evos importantes, casi tanto como lo fueron las de Montmeló.
Así pues, quién sabe....
ALOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNSSOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!
Twitter: @TopdriverSC
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