(27-09-2016, 00:03)NachoBcn escribió:

(26-09-2016, 22:44)enrike hu fr escribió:

(26-09-2016, 22:36)cpp2808 escribió:

(26-09-2016, 19:13)Madriles escribió:

(26-09-2016, 14:03)Josemurcia7 escribió: Igual son 10 pero la armonía, por así decirlo de la PU es mucho mayor y los mapas más optimizados.

Acabo de leer que no está claro el meterlo en Malasia, por lo que si no la meten en Japón tampoco iría para no penalizar ahí.

Sea lo que sea, yo no esperaría una gran cantidad de caballos a pesar de ser la última evo. No todo es potencia pura y ese paso me da que lo tienen reservado y desarrollando en Sakura para 2017.

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Mira, jose, porque lo dices tú y te tengo gran respeto. Pero como me venga el pescatero diciendo que han invertido los 3 tokens en armonía le pongo mirando a Cuenca.

jajajaja
A mí me parecería muy defraudante haber gastado 10 tokens y en la PU y sólo conseguir 30 caballos.
Gastamos 7 en Spa con 20 caballos y 3 en malasia con 10 caballos.
Si es así, el próximo año no ganamos ni de casualidad.

el año que viene no existiran los tokens ,, y puedo anunciar que serà como partir de una hoja en blanco ,nueva configuracion de la UP y nuevao chasis ,, y lo màs importante es que consigan armonizar el conjunto  como bien dice el compañero ,,, nos quedan  6 carreras y no servirà para nada rasgarse las vestiduras ,, me espero una buena carrera y un regalo de cumpleaños de la parte de Alonso ,es decir un PODIUM ,,,!!!!!!!!!!!  en un domingo mañanero y lluvioso ,ya ha ganado tres veces y no hay tres sin cuatro ,,jajaja

El problema son los mimbres.

Cada vez temo mas haber pillado una mclaren en mala epoca. Como en ferrari.

Tras ya un tiempo leyendo mucho sobre la marca. Hay ciertos detalles preocupantes.

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(27-09-2016, 09:58)FastFAD escribió: Familia,

Ya tenemos abierto el Hilo para la Porra del GP de Malasia: http://safety-car.es/thread-6190.html. Ojo que como el límite para apostar es el inicio de la qualy, esta vez se cierra a las 11h, que nadie se olvide.

Gracias!

(26-09-2016, 23:40)cpp2808 escribió: Bueno no es mala información, pero bueno tampoco nos va a sacar de pobres.
Ya veremos si es verdad y en qué consiste la evolución de Malasia.

Yo tengo una teoría sobre la evolución de la PU de Honda, os la cuento:
Esto viene casi a principios de temporada, Boulier nos dijo en unas declaraciones, ya sabemos el secreto de Mercedes, esto nos va a costar 8 tokens.

Luego el pescatero cabrón mayorista no limpia pescado, después de marear mucho la perdiz, comentó algo así como, para Spa o Monza gastaremos todos nuestros tokens, según la evolución como vaya yendo en la fábrica de Sakura.

Por estas fechas, Totto wolf dijo unas declaraciones que venían diciendo algo así como, implementar el sistema TJI no es tan sencillo, debes cambiar y hacer funcionar conjuntamente el turbo, compresor, MGU-H y toda la combustión con todas sus complicaciones.

Como nos dijeron las mejoras en Spa llegaron, pero no todas, nos faltan 3 tokens por gastar.
En la mejora de Silverstone hicimos unos cambios en la PU para hacer sitio para un nuevo turbo y compresor y mejorar el consumo, consiguiendo algún caballo extra.
En Spa introducimos ese turbo y compresor, también algunos cambios en la cámara de combustión, todo según lo dicho por Totto Wolf, estos cambios eran necesarios para introducir toda esta tecnología, pero sin darnos un gran rendimiento, unos dicen 10 y otros 20 caballos, lo podemos dejar en 15.

Como he dicho antes el pescatero cabrónnn mayorista no limpia pescado, quería gastar todos los tokens antes de irnos de Europa, pero como hemos visto no lo han conseguido, seguramente por un retraso en el desarrollo del sistema de combustión TJI, o simplemente pasos naturales para la introducción de éste sistema.
Para cerrar el círculo de todas estas actualizaciones nos falta introducir la tecnología del sistema TJI, de aquí las palabras de ayer de Carlos Miquel, según Honda esta actualización nos va a ser la evolución buena, porqué es la evolución buena. Vamos a unir el nuevo turbo, compresor y cámara de combustión para implementar el sistema nuevo de combustión, todo va a empezar a funcionar para lo que está diseñado y cada componente hará su función, no como ahora que parece ser no funcionan para lo que están diseñados.

Ahora esto lo voy a extrapolar a las mejoras de Renault durante finales del año pasado y éste año:
Renault se enteró del sistema TJI durante el año pasado, tenía muchos tokens sin gastar y los gastaron a final de temporada en una evolución con pocas prestaciones, como la ocurrida por Honda en Spa.
Imagino en esta actualización irían cambiando turbos, compresor, algunos retoques en la cámara de combustión, etc.
Después de los tokens gastados en invierno la PU de Renault en los primeros grandes premios de 2016 no terminaba de funcionar, poca potencia y muy irregulares en general.
Durante finales del 2015 y hasta el gran premio de Mónaco de 2016 han ido estudiando esta tecnología hasta la posibilidad de poder introducirla en la PU.
Después de Mónaco y solamente gastando 3 tokens, es decir, cambiando la cámara de combustión introducen este sistema, todo el mundo sorprendido, Renault con sólo 3 tokens ha introducido este sistema, falso, llevan desde las mejoras de finales de 2015 pensando en esto, pero aquí han puesto todo a funcionar en perfecta armonía y los caballos subieron como la espuma desde el gran premio de Mónaco, llegándose a poner según las últimas noticias al mismo nivel que Ferrari (Ferrari a vuelto a mejorar su sistema de combustión para Monza).

Bueno esta es mi teoría en cuestión de la evolución de Honda, es cosecha mía, seguramente será todo falso, pero son las ideas circulando por mi cabeza y he llegado a esta conclusión.

(27-09-2016, 00:03)NachoBcn escribió: El problema son los mimbres.

Cada vez temo mas haber pillado una mclaren en mala epoca. Como en ferrari.

Tras ya un tiempo leyendo mucho sobre la marca.  Hay ciertos detalles preocupantes.

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(27-09-2016, 09:36)German Sanchez escribió: El problema de una hoja en blanco y sin tokens es que es para todos. Y cuando un equipo ha estado jugando 3 años a ocultar su verdadero potencial y aun así ha ganado con la chorra, pues ahora que no tiene restricciones......Ilusión no pierdo, pero pinta oscuro.
Sería fascinante asistir a las reuniones privadas de Malone y Carey con Marchionne, Mateschitz o Zetsche y ver como todos les muestran sus acuerdos secretos o como todos les piden ser los siguientes bendecidos.
Tampoco tendría desperdicio ver una reunión con Todt o con Tronchetti de Pirelli.

Tienen que ser unas semanas fascinantes, ahora en los despachos.

En fin. Yo tengo esperanzas de que esa recuperación de energía tan buena de la que presumen en Honda pueda hacer la diferencia si se igualan los ICE (cosa que está por ver).

Suerte Fernando. Suerte gorrillas.

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(26-09-2016, 13:38)gandalf escribió: Esta vez fijo que al menos le sacan 4 o 5 CV al motorcillo este..........
Ainssssssss...............

(26-09-2016, 14:21)gandalf escribió: Ni siquiera las mejoras en la gasofa aparentan ganancia relevante.......
No entiendo nada.....