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Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Versión para impresión

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RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - FastFAD - 09-05-2016

(09-05-2016, 12:57)payoloco escribió:
(08-05-2016, 10:42)Madriles escribió:
(08-05-2016, 10:21)Carreño escribió: Si esta es la maniobra, yo no veo nada raro, pero nada porque he visto hacer más de 20 veces por temporada a Lentejita Grúasjamilton maniobras como esta pero mal hecha (SAINZ ni se pasa, ni bloquea, ni echa de pista, ni hay humareda, ... ) y nunca le han dicho nada más que , "... que gran piloto, que agresividad más que clase...

https://www.youtube.com/watch?v=tfTftlaQxf0

O sea que no entiendo porque le sancionan.
Será una nueva evolución reglamentaria del Guión de la Bernarda...

FUERZA Y HONOR

Ya lo ha explicado Ethernet. Reglamento en mano es sancionable, independientemente de que se aplique a unos sí y a otros no, y que sea justo o injusto.

Lo que comenta Ethernet es que lo que antes de 2012 no era sanción, ahora lo es, referido al cambio de normativa en adelantamientos.

Este vídeo es Brasil 2013, Maldonado y Vergne, que intenta adelantarle.



Hasta 2012: antes de negociar la curva, Maldonado tiene claramente el eje trasero por delante del delantero de Vergne. Maldonado puede elegir su trazada y Vergne, si quiere pasarle, no podrá interponerse en esa trazada, que es la elegida por Maldonado al negociar la curva y a la que tiene derecho.

A partir de 2012: en el momento de negociar la curva, Vergne aún no tiene una parte significativa de su monoplaza a la altura del de Maldonado. Maldonado comienza a girar para tomar la curva. Vergne acorta la distancia y, en los primeros metros de la curva, consigue poner parte de su coche junto al de Maldonado. Maldonado deberá respetar en ese momento el carril interior de Vergne a lo largo de la curva, dejando un espacio suficiente entre su coche y el límite de la pista. Maldonado no lo hace, sigue su trayectoria, se cierra y al final impactan. Culpable Maldonado.



Edito:

Otro ejemplo, de 2011 (reglamento anterior). Fuente: http://www.f1aldia.com/11713/gp-australia-2011-las-polemicas-una-a-una/

[Imagen: 014_small.jpg]
¿Debe Rosberg en ese momento permitir el paso de Barrichello por el interior de la curva? La respuesta es no; y es no porque la trazada de la curva se elige en el momento de la frenada previa, es decir, si en el punto de frenada ambos monoplazas están emparejados sí que Rosberg debe ceder el carril interior a Barrichello; pero en este caso no es así, pues la imagen nos muestra que en el momento en que ambos monoplazas se emparejan ya están girando, es decir, Nico ya ha frenado y se ha tirado a por el vértice de la curva mientras Rubens aún estaba por detrás de él.


Bueno, insisto un poco (más que nada porque estamos a lunes jejeje)


El reglamento, aparte de acogerse a la FIA en los términos generales (que supongo que serán las normas básicas etc) solo tiene 1 norma para regir los adelantamientos (porque se entiende que forman parte del desarrollo normal de una carrera, claro).


La norma dice esto:

"More than one change of direction to defend a position is not permitted. Any driver moving back towards the racing line, having earlier defended his position off-line, should leave at least one car width between his own car and the edge of the track on the approach to the corner"

En espanisssh:

"No está permitido más de un cambio de dirección para defender la posición. Cualquier piloto que vuelva a la trazada óptima, después de haberla abandonado para defender su posición, debe dejar al menos un coche de espacio entre su coche y los límites de la pista al aproximarse a una curva."


Esta es la norma que "pone límites" a lo que un piloto puede hacer para defender su posición.

La norma en sí no es una sanción, es solo una conducta, que va de la mano de esta otra norma:
"Ningún piloto puede abandonar los límites de la pista, salvo excepciones justificadas"

Estas excepciones recogen errores del piloto, fallos mecánicos, o movimientos realizados para evitar un accidente. Es esta última parte, la que si es culpa de otro piloto, puede acarrear una sanción por este motivo:
"Forzar a un piloto a salirse fuera de la pista".


Bueno, puesto en negro sobre blanco lo que dicen las normas, así tal cual, veamos qué dice exactamente la norma.


Como veréis, ya sea en su redacción en inglés o en la traducción al español, la norma es de todo menos clara. Es decir (y a lo que yo voy), es INTERPRETABLE. Como no podía ser de otra manera, de hecho, porque pocas normas de cualquier código civil, deportivo o ético, suelen resultar taxativas.

Por eso digo que el reglamento deportivo NO dice lo que vosotros estáis afirmando sobre que si te van a adelantar tienes que dejar espacio. Dice lo que dice. Ni más, ni menos. Lo que acabo de pegar ahí. Con sus frases más claras y menos claras, con su contexto también no del todo claro, sobre situaciones que tampoco parecen estar bien definidas.

Vale, entendido esto, ahora si quereis analizamos la norma, que a mi juicio, la debe haber redactado el hijo adolescente de Whiting, o algo así, porque está claro que pierde agua por cada costura.


Fijaos lo que afirma la norma, y por tanto lo que debería desprenderse de ella como consecuencia directa:

"No está permitido más de 1 cambio de dirección para defender posición..."  ------------->  Luego ya has realizado 1 cambio no?? Y ese cambio ha tendio que ser para defenderte. Cierto??
"...cualquiera que vuelva a la trazada tras haberla abandonado para defender su posición..."  ----------------->  Es decir, un movimiento defensivo (para evitar o dificultar que te adelanten, obviamente) ha hecho que abandones la trazada. Cierto??
"....debe dejar un monoplaza de ancho al aproximarse a una curva..."  -------------------->  Si se dan las situaciones anteriores, habrá que dejar espacio al rival al llegar a la curva, aunque aquí podría ampliarse este sentido, y entender que curva signfica el espacio donde teóricamente te van a adelantar.


Bien, yo no soy abogado, pero os aseguro que este juicio no lo perdía. No en el mundo real quiero decir, contra la FIA ya iría haciendo la maleta para el trullo.

Y de ahí el monumental cabreo de Carlos. Porque han interpretado la norma como les ha salido del forro, porque Carlos NO ha incurrido en la norma.

Yo es que no veo que Carlos cambie más de 1 vez de dirección para defenderser  (hace 1 movimiento, para adelantar, no para defenderse). Y no veo que abandone la trazada ideal para defenderse (la abandona para adelantar).

Así es como lo veo yo, aplicando a rajatabla la norma, ya que habéis nombrado tanto al reglamento.Supongo que vosotros tendréis otra lectura de la norma, tendréis otra interpretación. Ahí está el truco.


Y ahí voy. La FIA redacta así las cosas para hacer luego lo que le de la gana, porque aquí no hay tribunal, no hay posibilidad de recurrir, no hay nada que controle las decisiones de la FIA.
Pero de ahí a pensar que el reglamento dice 'qué', es otra cosa.


Y es por eso que de igual manera que existe la norma "No se debe entorpecer a otro piloto en su vuelta de clasificación", ésta no establece en qué medida física, química, intelectual o imaginaria se puede producir tal molestia. Y es por eso, que una manchita azul en la línea del horizonte perfectamente podría alterar al piloto que va detrás, sobre todo si la manchita es un renault pilotado por un español, el de detrás un Ferrari, y estamos en tierras italianas.


Yo cuando vi la sanción a Carlos, y vi su reacción al finalizar la carrera (no daba crédito el pobre), me vino a la cabeza de forma inmediata aquel Monza 2006.
Los dueñitos de la F1 dandole con la vara al pobrecito español. No vaya a ser que salga respondón como 'el otro'. Mejor ir metiéndole en vereda desde prontito.


Aquí no hay caso señores. Aquí no hay un reglamento que diga 'esta boca es mia'.
Aquí lo único que hay es la FIA haciendo de la suyas (otra vez).

Bastante de acuerdo Payo. Muy buen post!


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - cpp2808 - 09-05-2016

Según este portal carlos Sainz en Mclaren para la temporada 2018 0 2019... para estar con vandoorme ...
No sé algo rara esta noticia...

http://redflag-es.blogspot.com/2016/05/carlos-sainz-en-la-orbita-de-mclaren.html


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - FastFAD - 09-05-2016

Y por cierto, Unai, muchas gracias por el curro y los análisis! Nos vamos acercando...


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - amanoth - 09-05-2016

Payo

Cita:"No está permitido más de 1 cambio de dirección para defender posición..."  ------------->  Luego ya has realizado 1 cambio no?? Y ese cambio ha tendio que ser para defenderte. Cierto??

Esa primera parte está muy clara, viene precedida de una maniobra de soy leyenda haciendo "eses" en plena recta para evitar que le adelante un coche más rápido, con el consiguiente riesgo de que den un toque a 300km/h, vamos que a nadie se le habia ocurrido antes que a él, despues lo de siempre, por esta vez pase pero al próximo lo crujimos, sólo que con esto tuvieron que ir un paso más allá e incluir en el reglamento algo que no hacia falta porque ya se da por supuesto por cualquier piloto normal.

Cita:"...cualquiera que vuelva a la trazada tras haberla abandonado para defender su posición..."  ----------------->  Es decir, un movimiento defensivo (para evitar o dificultar que te adelanten, obviamente) ha hecho que abandones la trazada. Cierto??

Si entiendes "racing line" a la que hace referencia la norma por "trazada" vale, y si exactamente dice que sólo puedes hacer un cambio de dirección, que no movimiento, para defenderte de un adelantamiento, que obviamente lo haces en recta porque en una curva no se como vas a cambiar de dirección para "defenderte" salvo que sea para lo que indican en la siguiente parte que interesadamente separas porque va todo unido...

Cita:"....debe dejar un monoplaza de ancho al aproximarse a una curva..."  -------------------->  Si se dan las situaciones anteriores, habrá que dejar espacio al rival al llegar a la curva, aunque aquí podría ampliarse este sentido, y entender que curva signfica el espacio donde teóricamente te van a adelantar.

No entiendas, lee literalmente, "se debe dejar el ancho de un monoplaza entre tu propio coche y los límites de la pista al aproximarse a la curva", o lo que es lo mismo, si hay otro monoplaza ahi no caben dos, lo que viene siendo que "no puedes forzar a un piloto a abandonar los limites de la pista", otra cosa es que en el reglamento, gracias a grandes interpretes de la norma, tambien tengan que poner un epigrafe que haga referencia a que "no se puede abandonar los limites de la pista sin causa justificada" siendo la anterior, es decir, "evitar un choque con otro coche" una de las razones permitidas para abandonar los límites de la pista.

Ahora bien ya que sigues con el ejemplo pues resulta que quien deja la "racing line" o "trazada" o como más te gusta, es Palmer no Sainz, el de Renault en el vertice de la segunda curva de la chicane cumple la norma y deja "el espacio de un monoplaza entre su propio monoplaza y los limites de la pista al volver a la "racing line o trazada"" el problema viene despues cuando ya estan en paralelo y se ve obligado a salirse para evitar un toque porque no dejan "el espacio de un monoplaza entre su propio monoplaza y los limites de la pista al volver a la "racing line o trazada".

¿Que no te gusta? Vale, a mi no me gusta ver a un piloto empujando a otro fuera de la pista para adelantarle porque no me parece limpio.

Para muestra un boton:




Ahi no hay asfalto para salirse y evitar el toque, por suerte no paso nada pero podria haber pasado.

Y ya que pongo ese video aprovecho para comentar la mayor medida mediocrizadora de esta F1, mucho más que una norma de sentido comun para regir lo más importante en una carrera que  es un adelantamiento, que es el asfaltado de todas las escapatorias de los circuitos precisamente para que pilotos mediocres puedan ir al limite sin correr el riesgo de quedarse fuera de carrera, por mucho que digan que lo hacen "por seguridad" eso y los tilkodromos, que por muy anchos que sean, no se puede adelantar mas que en un par de sitios muy concretos.


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - enrike hu fr - 09-05-2016

(09-05-2016, 17:00)amanoth escribió: Payo


Cita:"No está permitido más de 1 cambio de dirección para defender posición..."  ------------->  Luego ya has realizado 1 cambio no?? Y ese cambio ha tendio que ser para defenderte. Cierto??

Esa primera parte está muy clara, viene precedida de una maniobra de soy leyenda haciendo "eses" en plena recta para evitar que le adelante un coche más rápido, con el consiguiente riesgo de que den un toque a 300km/h, vamos que a nadie se le habia ocurrido antes que a él, despues lo de siempre, por esta vez pase pero al próximo lo crujimos, sólo que con esto tuvieron que ir un paso más allá e incluir en el reglamento algo que no hacia falta porque ya se da por supuesto por cualquier piloto normal.


Cita:"...cualquiera que vuelva a la trazada tras haberla abandonado para defender su posición..."  ----------------->  Es decir, un movimiento defensivo (para evitar o dificultar que te adelanten, obviamente) ha hecho que abandones la trazada. Cierto??

Si entiendes "racing line" a la que hace referencia la norma por "trazada" vale, y si exactamente dice que sólo puedes hacer un cambio de dirección, que no movimiento, para defenderte de un adelantamiento, que obviamente lo haces en recta porque en una curva no se como vas a cambiar de dirección para "defenderte" salvo que sea para lo que indican en la siguiente parte que interesadamente separas porque va todo unido...


Cita:"....debe dejar un monoplaza de ancho al aproximarse a una curva..."  -------------------->  Si se dan las situaciones anteriores, habrá que dejar espacio al rival al llegar a la curva, aunque aquí podría ampliarse este sentido, y entender que curva signfica el espacio donde teóricamente te van a adelantar.

No entiendas, lee literalmente, "se debe dejar el ancho de un monoplaza entre tu propio coche y los límites de la pista al aproximarse a la curva", o lo que es lo mismo, si hay otro monoplaza ahi no caben dos, lo que viene siendo que "no puedes forzar a un piloto a abandonar los limites de la pista", otra cosa es que en el reglamento, gracias a grandes interpretes de la norma, tambien tengan que poner un epigrafe que haga referencia a que "no se puede abandonar los limites de la pista sin causa justificada" siendo la anterior, es decir, "evitar un choque con otro coche" una de las razones permitidas para abandonar los límites de la pista.

Ahora bien ya que sigues con el ejemplo pues resulta que quien deja la "racing line" o "trazada" o como más te gusta, es Palmer no Sainz, el de Renault en el vertice de la segunda curva de la chicane cumple la norma y deja "el espacio de un monoplaza entre su propio monoplaza y los limites de la pista al volver a la "racing line o trazada"" el problema viene despues cuando ya estan en paralelo y se ve obligado a salirse para evitar un toque porque no dejan "el espacio de un monoplaza entre su propio monoplaza y los limites de la pista al volver a la "racing line o trazada".

¿Que no te gusta? Vale, a mi no me gusta ver a un piloto empujando a otro fuera de la pista para adelantarle porque no me parece limpio.

Para muestra un boton:




Ahi no hay asfalto para salirse y evitar el toque, por suerte no paso nada pero podria haber pasado.

Y ya que pongo ese video aprovecho para comentar la mayor medida mediocrizadora de esta F1, mucho más que una norma de sentido comun para regir lo más importante en una carrera que  es un adelantamiento, que es el asfaltado de todas las escapatorias de los circuitos precisamente para que pilotos mediocres puedan ir al limite sin correr el riesgo de quedarse fuera de carrera, por mucho que digan que lo hacen "por seguridad" eso y los tilkodromos, que por muy anchos que sean, no se puede adelantar mas que en un par de sitios muy concretos.
+1000
y con DRS ,,
otro afctor a tener en cuanta  para los amantes de las estadisticas por tiempo de vuelta ,, que incidencia tiene en una vuelta el DRS ?? 

#gracias Unai por tus càlculos son execlentes y dan calidad a este foro 


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Unai - 09-05-2016

Muchas gracias a todos vosotros. Como siempre, es un placer escribir en este foro  Smile


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Deathzone - 09-05-2016

(09-05-2016, 16:54)cpp2808 escribió: Según este portal carlos Sainz en Mclaren para la temporada 2018 0 2019... para estar con vandoorme ...
No sé algo rara esta noticia...

http://redflag-es.blogspot.com/2016/05/carlos-sainz-en-la-orbita-de-mclaren.html


No veo nada raro a Fernando se le acaba el contrato para el 2017
Puedo prolongar un año mas pero como esta el percal pues ya veremos
Ojala pudiera correr hasta los 45 pero la juventu viene detras empujando fuerte
Nos guste o no


RE: Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Killerpaint - 09-05-2016

Pues yo qué queréis que os diga, a mí Carlos me parece que entra algo pasado, pero toma la curva de forma correcta y Palmer va a meterse por cojones por donde ya no tiene sitio. Si hubiera habido puzolana en vez xde asfalto seguro que Palmer no se hubiera metido al hueco donde no había manera de meterse.


Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - amanoth - 09-05-2016

(09-05-2016, 17:31)Unai escribió: Muchas gracias a todos vosotros. Como siempre, es un placer escribir en este foro  Smile

Gracias por el curro!!!! BRUTAL as usual!!!


Hilo OFICIAL TEMPORADA 2016 - Pepetrov - 09-05-2016

Whiting: Hay que proteger la cabeza aunque se tarde más en salir del coche.
   
http://es.motorsport.com/f1/news/whiting-hay-que-proteger-la-cabeza-aunque-se-tarde-mas-en-salir-del-coche-734550/