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RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - david - 25-07-2012
Yo creo que para hungría seguiremos con el motor 4, y no se si estrenarán uno en SPA o en Monza, o uno nuevo en los dos. Seguramente el nuevo sea en Monza.
RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - forfi - 25-07-2012
La FIA podría obligar a Red Bull a cambiar los mapas motor para el GP de Hungría
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RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - Josemurcia7 - 25-07-2012
Ale, obligados a cambiar el mapa motor. Tal y como estoy leyendo, el beneficio que les aportaba les puede afectar un poco en cada área, empiezo a creer en Ferrari para llevarse el GP de Hungría, eso sí, hay que asegurarse de sumar, la fiabilidad es crucial y en este GP las temperaturas pueden jugar malas pasadas...espero que dejen la recolocación del ángulo de inclinación del motor para cuando estrenen uno nuevo.
RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - david - 25-07-2012
Parece que el viernes y el domingo hay posibilidad de lluvia, XDD
RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - david - 25-07-2012
FA @joseluisf1
Seguimos con el sempiterno alerón delantero http://img3.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-Formel-1-GP-Ungarn-Budapest-25-Juli-2012-19-fotoshowImageNew-6cb9bf08-615450.jpg (vía @tgruener)
![[Imagen: Impressionen-Formel-1-GP-Ungarn-Budapest...615450.jpg]](http://img3.auto-motor-und-sport.de/Impressionen-Formel-1-GP-Ungarn-Budapest-25-Juli-2012-19-fotoshowImageNew-6cb9bf08-615450.jpg)
FA @joseluisf1
Los nuevos alerones delanteros esta tapados
RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - forfi - 25-07-2012
La FIA limita más estrictamente los mapas de motor desde el GP de Hungría, con sólo un 2% de tolerancia
El acelerador sólo podrá usarse para generar par motor, con una mínima tolerancia
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha zanjado hoy la polémica que surgió sobre los mapas motor de Red Bull durante el pasado Gran Premio de Alemania, cuando su delegado técnico, Jo Bauer, sospechó del mapa de motor de los RB8 el domingo antes de la carrera en Hockenheim. Una lectura estricta de la normativa determinó que los coches eran legales, pero claramente vulneraban el espíritu de las reglas. Por ello, y para evitar ninguna manipulación de los antedichos mapas de motor ya desde el GP de Hungría, la FIA ha limitado el uso del acelerador a su función principal, la de generar par motor. Con esta maniobra, la Federación ha redactado una nueva directiva técnica por la que, con el acelerador a fondo, el motor demande el 100% del par disponible a esas revoluciones con una tolerancia de un 2%, y lo mismo en todo el recorrido del pedal del acelerador.
Fuente
RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - joint350 - 25-07-2012
Los motores de Vettel y Grojean se cambiaron después de la carrera de Valencia con un solo uso, eso quiere decir que no solo rompieron el alternador.
RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - XaviSbd - 25-07-2012
(25-07-2012, 19:56)joint350 escribió: Los motores de Vettel y Grojean se cambiaron después de la carrera de Valencia con un solo uso, eso quiere decir que no solo rompieron el alternador.
Muy buena apreciacion Joint350 ¡¡¡
estamos hechos unos fieras, estamos mas al loro que Jo Bauer.
Puede ser tambien que la rotura del alternador afectara a otras piezas, creo que ninguno de nosotros sabe lo que hace un alternador en un formula 1, ademas de las funciones habituales de un coche de calle, quizas forman parte del sistema KERS y hayan roto algo mas.
RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - Alfaster-F1 - 25-07-2012
(25-07-2012, 19:51)forfi escribió: La FIA limita más estrictamente los mapas de motor desde el GP de Hungría, con sólo un 2% de tolerancia
El acelerador sólo podrá usarse para generar par motor, con una mínima tolerancia
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha zanjado hoy la polémica que surgió sobre los mapas motor de Red Bull durante el pasado Gran Premio de Alemania, cuando su delegado técnico, Jo Bauer, sospechó del mapa de motor de los RB8 el domingo antes de la carrera en Hockenheim. Una lectura estricta de la normativa determinó que los coches eran legales, pero claramente vulneraban el espíritu de las reglas. Por ello, y para evitar ninguna manipulación de los antedichos mapas de motor ya desde el GP de Hungría, la FIA ha limitado el uso del acelerador a su función principal, la de generar par motor. Con esta maniobra, la Federación ha redactado una nueva directiva técnica por la que, con el acelerador a fondo, el motor demande el 100% del par disponible a esas revoluciones con una tolerancia de un 2%, y lo mismo en todo el recorrido del pedal del acelerador.
Fuente
Que opinas de Adrián? hace trampas o lucha contra las reglas para ganar el campeonato.
Saludos.
RE: Próxima Parada: Gp de Hungría 2012 - joint350 - 25-07-2012
(25-07-2012, 20:15)XaviSbd escribió:(25-07-2012, 19:56)joint350 escribió: Los motores de Vettel y Grojean se cambiaron después de la carrera de Valencia con un solo uso, eso quiere decir que no solo rompieron el alternador.
Muy buena apreciacion Joint350 ¡¡¡
estamos hechos unos fieras, estamos mas al loro que Jo Bauer.
Puede ser tambien que la rotura del alternador afectara a otras piezas, creo que ninguno de nosotros sabe lo que hace un alternador en un formula 1, ademas de las funciones habituales de un coche de calle, quizas forman parte del sistema KERS y hayan roto algo mas.
Hay que estar con cuarenta ojos, con las trampas que hacen algo se nos puede pasar
Algo raro tienen