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RE: Gp de Monaco 2015 - oviguan - 26-05-2015 (26-05-2015, 11:00)Vicotrew escribió:(26-05-2015, 10:55)oviguan escribió:(26-05-2015, 10:32)Vicotrew escribió: Buenos días people!!!!!!!!!!!!!! Como no pueden sacar mas del motor, tienen que tirar de desarrollo...y el concreta que en el mgu-k..podria ser tb en baterias..en mgu-h..en nuevos aceites y lubricantes para el motor..nuevos compuestos de combustible, etc...el precisa que en el mgu-k..entiendo que es de donde se podrá sacar mas via desarrollo. Seguramente las baterías tienen margen de almacenamiento, no necesitan ser desarrolladas, simplemente se cargan al 60% por vuelta (por decir algo, ni idea) y a lo mejor desasrrollando el mgu-k pueden llegar al 95%...especulo. Si estuvieran extrayendo menos potencia del ice con 2 minutos de un cambio de programación ya tienen toda la potencia. Desgraciadamente creo que estoy en lo cierto. En cualquier caso lo que se pueda conseguir via mgu-k (que no se lo que da de potencia, tampoco se lo manda a baterías) puede no ser baladí...que de poder usar un porrón de cv extras cada dos vueltas Y TENER QUE IR DOSIFICANDOLOS PARA SITIOS CLAVE a poder usarlos cada vuelta y una tras otra pueden ser ya 3 décimas por vuelta de forma consistente..ojito Un saludo RE: Gp de Monaco 2015 - oviguan - 26-05-2015 Y yo no estoy haciendo ningun análisis ni serio ni poco serio ni de ningun tipo..solo advierto de lo que dice. Si no te gusta, enrique, lo siento, pero te rogaría te abstuvieses de utilizar ciertos tonos despectivos. Las décimas ni tu ni yo ni nadie del foro lo sabe, ni se podría hacer ningun análisis de ningun tipo, porque es imposible, aquí hablamos por hablar, punto. Pero otra cosa distinta es tergiversar lo que dice alguien, entiendo que porque nos gustaría que dijera otra cosa. Un saludo Ah..y tambien cabe la posibilidad de que no diga la verdad o le hayan entendido mal..cosa muy habitual. RE: Gp de Monaco 2015 - NachoBcn - 26-05-2015 (26-05-2015, 11:28)payoloco escribió:(25-05-2015, 18:39)Monza06 escribió:Y es que encima Grosjaen hace un último movimiento repentino cerrando la trayectoria de salida de Verstappen.(25-05-2015, 18:31)DE-ZETA-TE escribió:(25-05-2015, 18:26)Monza06 escribió: Ah!!!! Ahora el pedazo de post de DZT me lo ha recordado!!!!! Yo creo que confundís (al menos monza lo ha hecho antes comparando algo que le pasó a fernando en Alemania con Coulthart) ir mal de frenos, con hacer un "brake-test". Es decir. Cuando un piloto va mal de frenos, o de agarre, frena antes. Esto siempre ha sido así. Otra cosa es hacerlo a proposito. Y yo sinceramente no creo que grosgean frenara antes a proposito (como tampoco lo hizo fernando en Alemania). El cambio de dirección me genera mas dudas, pero tampoco lo veo claro. Yo veo que se le mueve el coche, pero no llega a ser un cambio de dirección. Y precisamente ese meneo del coche, podría ser debido a los problemas de frenos/adherencia que tenía. Verstapen, va cerca o mirando algo de su volante... y se lo come. Punto final. RE: Gp de Monaco 2015 - Vicotrew - 26-05-2015 (26-05-2015, 11:40)oviguan escribió: Como no pueden sacar mas del motor, tienen que tirar de desarrollo...y el concreta que en el mgu-k..podria ser tb en baterias..en mgu-h..en nuevos aceites y lubricantes para el motor..nuevos compuestos de combustible, etc...el precisa que en el mgu-k..entiendo que es de donde se podrá sacar mas via desarrollo. Seguramente las baterías tienen margen de almacenamiento, no necesitan ser desarrolladas, simplemente se cargan al 60% por vuelta (por decir algo, ni idea) y a lo mejor desasrrollando el mgu-k pueden llegar al 95%...especulo. Yo es que pienso siempre una cosa... si a día de hoy, donde Mercedes, Ferrari, Renault... tienen más que desarrollados sus motores desde hace años y todavía nadie sabe exactamente los CV que tienen cada uno, y hemos visto artículos donde muchos se aventuran a hacer esos cálculos como por ejemplo aquí: http://www.thebestf1.es/mercedes-y-honda-los-motores-mas-potentes-de-2015/ ¿Éstos cálculos son equivocados? ¿Están en lo cierto? Arai cuando dice que necesitan mas potencia, ¿se referirá que la necesitan para cuando pongan el motor al 100%? No lo sabemos, ni lo sabremos jamás. La F1 siempre se ha caracterizado por su secretismo y si un motorista como Honda vuelve a la F1 será porque tiene algo revolucionario con el que hacerle frente a Mercedes (o ese es el objetivo), así que lógicamente no van a decir públicamente: "Pues na, el motor no da más de si, nos hemos quedado cortos y tenemos nada mas que 400 cv". No se si me explico. RE: Gp de Monaco 2015 - oviguan - 26-05-2015 (26-05-2015, 12:14)Vicotrew escribió:(26-05-2015, 11:40)oviguan escribió: Como no pueden sacar mas del motor, tienen que tirar de desarrollo...y el concreta que en el mgu-k..podria ser tb en baterias..en mgu-h..en nuevos aceites y lubricantes para el motor..nuevos compuestos de combustible, etc...el precisa que en el mgu-k..entiendo que es de donde se podrá sacar mas via desarrollo. Seguramente las baterías tienen margen de almacenamiento, no necesitan ser desarrolladas, simplemente se cargan al 60% por vuelta (por decir algo, ni idea) y a lo mejor desasrrollando el mgu-k pueden llegar al 95%...especulo. Claro..por eso espero que cuando usen las tokens puedan mejorar lo que otros mejoraron primero. Si mejoran la mgu-k es posible que salgan mejor en tracción tras curva lenta..es posible que tengan mejor punta. Hay que tener paciencia..al menos mientras haya capacidad de mejora porque como tu muy bien dices no sabemos ni donde están ni a donde pueden llegar..es mas, ni ellos lo saben. :-) Pero via ice no será..hasta el uso de tokens, esa es la lástima, porque el resto es desarrollable pero el ice es muy complicado tener 100cv al limite mecánico y sacar mas...de donde. Un saludo RE: Gp de Monaco 2015 - Vicotrew - 26-05-2015 (26-05-2015, 12:36)oviguan escribió:(26-05-2015, 12:14)Vicotrew escribió:(26-05-2015, 11:40)oviguan escribió: Como no pueden sacar mas del motor, tienen que tirar de desarrollo...y el concreta que en el mgu-k..podria ser tb en baterias..en mgu-h..en nuevos aceites y lubricantes para el motor..nuevos compuestos de combustible, etc...el precisa que en el mgu-k..entiendo que es de donde se podrá sacar mas via desarrollo. Seguramente las baterías tienen margen de almacenamiento, no necesitan ser desarrolladas, simplemente se cargan al 60% por vuelta (por decir algo, ni idea) y a lo mejor desasrrollando el mgu-k pueden llegar al 95%...especulo. Pero yo te pregunto dos cosillas... ¿porque estás tan seguro que ni ellos mismos saben donde están? Y, ¿porque crees que deberán utilizar tokens para evolucionar la ICE? ¿Tu sabes si la ICE está ya al 100% de su capacidad? RE: Gp de Monaco 2015 - enrike hu fr - 26-05-2015 (26-05-2015, 11:55)oviguan escribió: Y yo no estoy haciendo ningun análisis ni serio ni poco serio ni de ningun tipo..solo advierto de lo que dice. Si no te gusta, enrique, lo siento, pero te rogaría te abstuvieses de utilizar ciertos tonos despectivos. Las décimas ni tu ni yo ni nadie del foro lo sabe, ni se podría hacer ningun análisis de ningun tipo, porque es imposible, aquí hablamos por hablar, punto. Pero otra cosa distinta es tergiversar lo que dice alguien, entiendo que porque nos gustaría que dijera otra cosa. no he querido ser irrespetuoso contigo ,lo siento si asi lo has entendido ,y como dices es hablar por hablar,pensé que mi tono era de charla entre ""compañeros"" y desde luego sin ninguna intencion de molestarte ,, despues no comparto esa forma de interpretar la noticia ,es todo ,no quiero empezar un "debate" sobre si dicen o no la verdad ,,porque para mi siempre han dicho lo mismo desde el principio ;; y porque el juego estrategico de cuando se utilizan los tokens es una desicion del equipo que debe proteger sus intereses y no desvelar lo que consideren que no debe ser desvelado ,,l pd/ cabe la posibildad de que digan la verdad y puedan elegir desarrollar al maximo el Mug-k antes de utilizar los tokens saludos cordiales RE: Gp de Monaco 2015 - oviguan - 26-05-2015 (26-05-2015, 12:41)Vicotrew escribió:(26-05-2015, 12:36)oviguan escribió:(26-05-2015, 12:14)Vicotrew escribió:(26-05-2015, 11:40)oviguan escribió: Como no pueden sacar mas del motor, tienen que tirar de desarrollo...y el concreta que en el mgu-k..podria ser tb en baterias..en mgu-h..en nuevos aceites y lubricantes para el motor..nuevos compuestos de combustible, etc...el precisa que en el mgu-k..entiendo que es de donde se podrá sacar mas via desarrollo. Seguramente las baterías tienen margen de almacenamiento, no necesitan ser desarrolladas, simplemente se cargan al 60% por vuelta (por decir algo, ni idea) y a lo mejor desasrrollando el mgu-k pueden llegar al 95%...especulo. Porque están en un coche en absoluto desarrollo..yo puedo diseñar algo que teoricamente en proyecto tenga unas características pero luego, en la práctica no se puede, hay que modificar, etc.. Por qué si no, todos los problemas,.... porque por mucho que preveas siempre surge algo, como definir con exactitud donde estas, no puedes porque estás en absoluta evolución (es casi como el principio de indeterminación, jeje, miro donde estoy y ya modifique donde estoy, por lo que no estoy donde creia estar) y cuanto tendré? .. tampoco. Si no para que necesitas tokens..para qué el desarrollo..por qué un coche al inicio es dos segundos o tres mas lento.. si se supiese donde estas y como y donde vas y como..pues ya pones el coche al 100% de inicio...pero surgen inconvenientes..surgen nuevas ideas aerodinámicas..a fulanito se le ocurre como mejorar el chasis y así sucesivamente..no son matematicas..bueno, es mi opinión. Interpreto que esta el ice al 100% en esta fase de desarrollo porque dice que en los próximos circuitos necesitan mas potencia y dice...de donde la vamos a sacar? parece que se lamenta :-) y luego dice pues lo que nos queda es desarrollar el mgu-K (no se si porque cede menos potencia de la que pudiera ceder mejorandolo, no se si porque es un cuello de botella en la carga de baterías o ambos problemas a la vez) y parece dejar entrever que ahí hay margen. Si el ice estuviera al 80% y pudieran sacar mas con otros mapas motor mas agresivos diría...los proximos circuitos son de potencia, no como mónaco, así que para seguir acercandonos tendremos que soltar otro poco de caballería. Bueno, luego claro, esto no son mapas motor como los de los coches, son mapas integrales casi de funcionamiento total de toda la parte motor ice-mgu's-baterias como carga, cuanto, como suelto, cuando, cuanto, etc, etc, supongo que se amoldarán incluso a los circuitos, me imagino que es muy complejo. Un saludo Ah..y no estoy seguro de nada, igual soy muy autoritario escribiendo y parece que "siento cátedra" (entre comillas, ojo) o que tengo información privilegiada o que es lo que digo yo y punto...nada mas lejos de la realidad...es todo opinión y una opinión que lucha contra mis deseos...si fuera conocimiento y no opinión...pues sería una putada. RE: Gp de Monaco 2015 - oviguan - 26-05-2015 (26-05-2015, 12:53)enrike hu fr escribió:(26-05-2015, 11:55)oviguan escribió: Y yo no estoy haciendo ningun análisis ni serio ni poco serio ni de ningun tipo..solo advierto de lo que dice. Si no te gusta, enrique, lo siento, pero te rogaría te abstuvieses de utilizar ciertos tonos despectivos. Las décimas ni tu ni yo ni nadie del foro lo sabe, ni se podría hacer ningun análisis de ningun tipo, porque es imposible, aquí hablamos por hablar, punto. Pero otra cosa distinta es tergiversar lo que dice alguien, entiendo que porque nos gustaría que dijera otra cosa. No te preocupes..estoy muy susceptible. Yo creo que los tokens no los usarán hasta que tengan todas las partes relacionadas con el motor desarrolladas..es lo que yo haría.. Un saludo RE: Gp de Monaco 2015 - Josemurcia7 - 26-05-2015 (26-05-2015, 11:40)oviguan escribió:(26-05-2015, 11:00)Vicotrew escribió:(26-05-2015, 10:55)oviguan escribió:(26-05-2015, 10:32)Vicotrew escribió: Buenos días people!!!!!!!!!!!!!! Obviamente no han llegado al tope, más que nada por el ERS, por eso consumen una barbaridad y tienen que poner mapas más conservadores, lo que se convierte en un efecto bola de nieve, pero negativo. La cosa es que sacar la potencia del ERS es lo que más compromete la fiabilidad. El sistema de recuperación de energía les cuesta, dicho por Arai hace tiempo. Si liberan un poco del ERS como hacían en las 4 primeras carreras, tal vez Canadá no sea tan complicada. Falta que puedan. |