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RE: 17. GP DE JAPON 2023 - Enrike red - 24-09-2023 Por dar mi opinión, disfruto de Fernando, la f1 ,, cada vez la entiendo menos ,, tienes que llegar al circuito con el coche montado y unas horas para trabajar sobre el entendimiento de las gomas,, los equipos no pueden probar en pista ,, hoy red bull ha utilizado a Pérez para eso,, y prácticamente han sido inteligentes,, puedes traer algo nuevo y no "entenderlo " Y el tiempo es oro,, ,, po eso deseando que empiece la pretemporada ![]() RE: 17. GP DE JAPON 2023 - ethernet - 25-09-2023 Rumorología de evos..... Qatar nada. Evolución en México. RE: 17. GP DE JAPON 2023 - CarreraConLluviaPlease - 25-09-2023 Suzuka es un circuito muy técnico de piloto, en Catar creo que se va a sufrir de verdad y creo que va a ser el 1º GP donde Fernando no va a conseguir entrar en Q3. Yo ya no espero nada de las evoluciones de Aston Martin, han dejado las míticas " peoras " de Ferrari en nada. Con un poco de suerte no esperando ya nada de ellos quizá recuperan medio segundo de golpe y volvemos a estar en la pomada con Ferrari y Mercedes. Lamentablemente McLaren ahora se ha quedado en tierra de nadie entre Red Bull y Ferrari / Mercedes. RE: 17. GP DE JAPON 2023 - Enrike red - 25-09-2023 (25-09-2023, 00:14)ethernet escribió: Rumorología de evos..... ademàs en Qatar tendremos carrera al sprint ,, es decir una hora para "preparar " el coche y pallante ![]() ![]() ![]() un circuito de curvas a media y alta velocidad ,, y con bordillos peligrosos ,, el que me mejor se suba por ellos se llevarà el gato al agua , ![]() ![]() ![]() ![]() màs que traer cosas mejor si entienden lo que tienen , ![]() ,, PD/ ayer "cazaron" el fondo nada plano del Alpha Tauri , ,, no me cabe la menor duda de que se parecerà mucho al de la casa madre y de ahi , la mejora del equipo B ,, ![]() ![]() ![]() ![]() RE: 17. GP DE JAPON 2023 - EduxTM - 25-09-2023 Te cagas... En RedBull se han sacao la chorra y sin ningún pudor ya están utilizando a AlphaTauri para desarrollar su coche; de cara a 2026 les va a hacer falta y ya están en ello. RE: 17. GP DE JAPON 2023 - Enrike red - 25-09-2023 (25-09-2023, 09:20)EduxTM escribió: Te cagas... aqui tienes las imàgenes ,del suelo ,, a los mecanicos no les hizo gracia ,que los filmaràn , ![]() ![]() entretanto se dice y comenta que AM seguirà desarrollando el coche hasta el final ,, eso son buenas nuevas ![]() ![]() https://twitter.com/AlertaF1/status/1706133640160166336 RE: 17. GP DE JAPON 2023 - Enrike red - 25-09-2023 Diferencia de los tiempos en clasificación en Suzuka respecto al año pasado: McLaren: -1,545 Haas: -0,774 Williams: -0,774 Alpha Tauri: -0,505 Red Bull: -0,427 Mercedes: -0,353 Aston Martin: +0,006 Ferrari: +0,228 Alfa Romeo: +0,340 Alpine: +0,344 · 23 sept. 2023 · RE: 17. GP DE JAPON 2023 - German Sanchez - 25-09-2023 (25-09-2023, 09:48)Enrike red escribió: Diferencia de los tiempos en clasificación en Suzuka respecto al año pasado: Esto lo dice casi todo. RE: 17. GP DE JAPON 2023 - Enrike red - 25-09-2023 aqui se ve bastante bien ,, ![]() ![]() RE: 17. GP DE JAPON 2023 - EduxTM - 25-09-2023 El tema de los suelos no es lo que se ve, sino lo que no se ve. Llevan años diciendo que el RedBull funciona como un todo, que es un ente aerodinámico en sí mismo, pero yo sin información que corrobore mis palabras me atrevo a deducir que esos supuestos superpoderes aerodinámicos pueden venir más bien de sistemas que hacen cambiar el balance y/o altura a medida que acelera o se frena. Todos los coches que se desmarcan de la competencia de manera insultante frente a otros, tienen un elemento diferenciador y, generalmente, es uno que no se ve. En el caso de RB ha sido, de forma reiterada, por el ala delantera que flectaba o se deformaba (la aero va cambiando); pero también habrá pasado otro tanto con el ala trasera y con esta normativa, me figuro que el truco lo tendrán en el suelo o la zona de la bandeja de té. En el pasado han habido triquiñuelas con el tercer amortiguador, pero eso ya estará copiado por todos, a parte de las directivas técnicas que habrán ido saliendo para minimizar una ventaja a partir de ese sistema. Como digo, con la normativa actual, donde se ha de conseguir el mayor downforce con el suelo, pues es lógico pensar que es ahí donde deben tener el elemento diferenciador. Sabemos de sobra que lo que más tiempo te da en un F1 es, quitando los neumáticos y el motor, es conseguir que tu coche cambie su configuración desde que aceleras hasta que frenas; parámetros de pitch, roll o alturas delante y detrás. El día que les de la gana jhoder a RB, pues igual que han sacado directivas técnicas para las alas delantera y trasera, sacaran otra para el suelo donde les pisarán el invento que seguro están utilizando. |